La calidad del aire continúa como la principal prioridad medioambiental, seguida del consumo de energía. La calidad del aire se ha convertido en un determinante clave de la «aceptación» pública de la actividad portuaria en los años venideros. Así se desprende del estudio anual, ‘Informe ambiental para 2019’, presentado por la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO) en el Congreso GreenPort en Oslo.
El informe medioambiental incluye más de 60 puntos de referencia de rendimiento medioambiental diferentes, incluidas cifras sobre los servicios ecológicos para el transporte marítimo (electricidad costera, GNL y cuotas portuarias diferenciadas medioambientalmente) y las 10 principales prioridades medioambientales de los puertos europeos. El cambio climático, incluido en el Top 10 de las prioridades ambientales por primera vez hace dos años, es este año la tercera prioridad después de la calidad del aire y el consumo de energía. Casi ocho de cada diez puertos europeos tienen en cuenta el cambio climático cuando desarrollan nuevos proyectos de infraestructura.
Además, el 62% de los puertos fortalecen la resiliencia climática de la infraestructura existente y el 47% de ellos ya ha enfrentado desafíos operativos debido al cambio climático. La relación con la comunidad local, que es de suma importancia para los puertos, está en la posición cinco este año. El ciudadano de 2019 es más fuerte, mejor informado y más comprometido. La comunidad local es la nueva influencia y esto también es una realidad importante para los puertos.
Puertos comprometidos con el medio ambiente
La transparencia es claramente una prioridad alta: el 87% de los puertos comunican su política ambiental a las partes interesadas y el 82% de ellos la hacen pública en su sitio web. Con respecto a los servicios ecológicos para el transporte marítimo, más de la mitad de los puertos están ofreciendo electricidad en tierra para los buques en atraque (OPS), el 48% de ellos proporciona electricidad de alto voltaje para los buques de navegación marítima. Un tercio de ellos ha puesto a disposición el abastecimiento de GNL, el cual es suministrado principalmente por camiones (90%) y barcazas (20%).
Paralelamente, el 56% de los puertos proporciona tarifas ambientalmente diferenciadas para los barcos que van más allá de los estándares reglamentarios, siendo las emisiones a la atmósfera, los desechos y el cambio climático los principales objetivos de estos descuentos.
Además, el 71% de los puertos están certificados con un estándar ambiental (ISO, EMAS, PERS de EcoPorts), con un aumento del 17% desde 2013. El 82% de los puertos han establecido un programa de monitoreo ambiental, siendo los desechos el problema más monitoreado.
El informe ESPO, un punto de referencia
Con el objetivo de aumentar aún más la transparencia y la rendición de cuentas del sector portuario europeo y mejorar la relación de los puertos con sus comunidades locales, ESPO decidió publicar el Informe ambiental anual del sector portuario europeo a partir de 2016. El informe proporciona datos de calidad sobre los puertos ‘ desempeño ambiental y se está convirtiendo en un punto de referencia para los responsables políticos y las partes interesadas, incluidas las comunidades locales, la sociedad civil, los investigadores y la industria. Un total de 94 puertos han estado participando en el informe de este año.
«En el informe de este año, vemos que los puertos continúan invirtiendo en infraestructura verde, como electricidad en tierra para barcos en el atracadero. Sin embargo, debemos ser conscientes del aumento de los costes de inversión y los desafíos técnicos”, aseguran los autores del estudio. El aumento de los costes relacionados con la conexión a la red y la escasez de electricidad a nivel municipal o regional a menudo son barreras adicionales.
Es importante destacar que el diferencial de precios sigue siendo alto debido al nivel de impuestos bajo la Directiva de Impuestos de Energía de la UE y los gravámenes nacionales aplicados al precio de la electricidad. La incertidumbre sobre el uso y la perspectiva de otras tecnologías prometedoras como el hidrógeno dificultan la decisión.
La secretaria general de ESPO, Isabelle Ryckbost, asegura que “alentamos a todos los puertos a unirse a EcoPorts para mejorar su desempeño ambiental y comunicar mejor su política ambiental. También se ampliará la muestra de puertos que contribuyen al desempeño de referencia anual del sector”. Los datos para el informe se obtuvieron de las respuestas de las respuestas de 94 puertos de la Unión Europea (UE). Los indicadores incluidos en este informe alimentan PortinSights, que es la nueva herramienta de ESPO para que los puertos europeos recopilen, compartan, comparen y analicen sus datos. La plataforma digital incluye datos de rendimiento, datos ambientales de EcoPorts y datos de gobernanza.
