Las autoridades medioambientales y marítimas de Sudáfrica alarmadas ante la posibilidad de grave contaminación de la costa, contrataron a la empresa Subtech Group, de Durban, Sudáfrica, para las operaciones de la descarga del carbón y del combustible de la sección de popa, al partirse el buque en dos entre las bodegas 6 y 7. Y una vez concluidas éstas proceder mediante el remolcador de mar y salvamento SMIT AMANDLA, del grupo Smit, si bien permanentemente al servicio de la Autoridad de Seguridad Marítima sudafricana (SAMSA, en siglas en inglés), a reflotar, remolcar y hundir dicha sección de popa en una posición predeterminada por la Administración.
Resulta ejemplar tanto el tratamiento ordenado y racional de la emergencia en la que la SAMSA se limitó a la evaluación de los riesgos y a encomendar a acreditados profesionales la ejecución de los trabajos de esta primera fase, cómo la planificación y realización de éstos por las citadas empresas, libres de toda injerencia gubernativa. Queda pendiente no obstante la parte de proa con sus 100.000 toneladas de carbón.
Cabe añadir que Sudáfrica cuenta con más de 3000 kilómetros de costa oceánica, cubriendo sus obligaciones de búsqueda y salvamento en todo su área de responsabilidad, que se extiende hasta la Antártida, desde su Centro de coordinación de salvamento marítimo, en Ciudad del Cabo, donde tiene su base el SMIT AMANDLA (de 2899 GT, con 14317 kilovatios de propulsión, 94,6 metros de eslora y 181 toneladas de potencia de tiro), única unidad SAR para buques en peligro.
