Las primas de seguros marítimos crecieron un 5,5% en 2025
En su reciente reunión, la International of Marine Insurance (IUMI) ha facilitado cifras del comportamiento del seguro marítimo en 2025, registrando un aumento de las primas del 5,5% hasta alcanzar la cifra de 42.600 millones de dólares. El seguro de la carga abarca la mayor cantidad de primas, un 57% del total, siendo Europa el área geográfica más destacada en la contratación de seguro, con un 46,5%.
Destaca en el informe la media de edad de los buques, que ha llegado hasta los 22,4 años, lo que presupone un mayor nivel de riesgo por los costes superiores de mantenimiento, reparaciones, repuestos, etc. Sin embargo, continua muy baja la cifra del tonelaje que se envía al desguace.
Anotamos que se ha declarado al Mar Negro en su totalidad ‘zona de guerra’ a efectos de las primas de seguro. El mercado de Londres (Lloyd’s Market Association) así lo acaba de calificar. Eso significa el aumento de las primas a niveles muy superiores para el coste de un viaje en la zona. En el periodo medio de siete días que dura un viaje en el Mar Negro podría suponer centenares de miles de dólares.
Kuhne&Nagel firma un contrato con Amazon, lo que supondrá centenares de millones de dólares de facturación
Pudiera haber sido el legado de Klaus Michael Khune. En cualquier caso, una gran jugada. Un contrato de partenariado con Amazon, calificado como estratégico, y que le supondrá a K+N una riada de millones en facturación en los próximos años. K+N ya contaba con Amazon Web Services como cliente.
Sobrecoste para los cargadores europeos
Los cargadores europeos han afrontado un coste extraordinario de 500 millones de euros en el segundo trimestre de 2026 por los recargos del Emissions Trading System (ETS) en sus operaciones de contenedores. Así lo ha publicado una plataforma especializada en asuntos marítimos, VesselBot, informando de que los cargadores europeos en los viajes internos en la UE (100% de tasa por tonelada de CO2 emitida) o en los que el origen o destino está zona comunitaria (50% de tasa), han sufrido el recargo de aproximadamente 13,4 euros por contenedor, estimándose en 42,8 millones de TEUS el volumen colectivo movido en Europa en el período, lo que arroja un total de 573 millones de dólares.
Segú el estudio, si el puerto de descarga en Europa es del Reino Unido, antes de entrar en aguas de la UE, por ejemplo, Felixstowe, se reduce considerablemente la tasa.
Fallece Pascuale Formisano, mano derecha de GianLuigi Aponte en MSC
Decir MSC ha sido decir GianLuigi Aponte e inmediatamente después, Pascuale Formisano. Ambos capitanes de la Marina Mercante. El segundo siempre al lado del primero en todas y cada una de las aventuras que este ha emprendido en el negocio marítimo. Algunos en España, hemos la oportunidad de haberle tratado en los años 70, cuando MSC se iniciaba. Hombre de carácter fuerte y ruda franqueza, pero con un trato humano. Así le recordamos y le deseamos buen viento y buena derrota en su viaje a la eternidad.
