Botadura del ECO MAESTRO propulsado por metanol
El segundo buque en el mundo propulsado por metanol ha sido botado en los astilleros chinos New Dayang Shipbuilding Company.
El buque que actuará como feeder y bautizado ECO MAESTRO es el primero de una serie de 14 buques gemelos. Se espera que entre en servicio en la primera mitad d 2024 en tráficos del norte de Europa.
Con una capacidad de 950 TEU y 13.900 toneladas de peso muerto, el ECO MAESTRO presenta una eslora de 150 metros por 25 de manga.
El buque adoptará el lema The Greener Feeder Carriers of Choice, que podríamos traducir como El transportista verde de su elección.
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China lanza su primer mercado de futuros en el negocio marítimo
China ha lanzado su primer producto de futuros en el negocio marítimo. El Containerized Freight Index para servicio europeo (Europe Service) que se negociará en la Bolsa de Shanghái pretende «ayudar a las firmas internacionales a prevenirse de las fluctuaciones del flete de los contenedores». Este mercado, se refiere a los fletes registrados en el Shanghai Freight Index desde puertos chinos a puertos europeos.
La medida tiene como objetivo «contribuir a la iniciativa de China de construir una industria naviera sólida, ayudar al desarrollo de Shanghái a convertirse en un centro financiero y de transporte internacional, ayudar a mejorar los servicios financieros de transporte marítimo de China y promover aún más la función de los mercados de futuros al servicio de la economía real», según palabras de un portavoz oficial.
Si los futuros del índice de carga en contenedores pueden ser reconocidos por los inversores locales y extranjeros, el precio se puede utilizar ampliamente en los negocios comerciales reales, y eso tendrá un gran impacto en todo el panorama comercial internacional de China y aumentará la internacionalización del RMB (renmimbi).
