MSC planea la compra del 49,9% de las acciones del operador portuario alemán HHLA
El grupo MSC ha mostrado interés por hacerse con el 49,9% de las acciones del operador portuario alemán Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), después de que la propia HHLA haya dado a conocer esta información. La oferta fue realizada por la subsidiaria indirecta de MSC, Port of Hamburg Beteiligungsgesellschaft SE.
HHLA contempla la preocupación de alguno de sus socios (Hapag Lloyd) por la entrada en su capital de MSC. MSC ha hecho una oferta pública de adquisición de hasta un 49,9% de las acciones de Hhla, estando en 50,1 en manos de la ciudad de Hamburgo (Free and Hanseatic city of Hamburg). Esta operación, con la que MSC ofrece aumentar el volumen de contenedores en Hamburgo en más de un millón de TEUS, ha causado una impresión desfavorable en Hapag Lloyd, cuyo CEO considera llevarse el tráfico al puerto de Wilhelmshaven. Rolf Habber Jansen considera una «afrenta» la oferta de compra de uno de sus principales competidores.
Nueva iniciativa mundial para transformar la producción neta cero de hidrógeno
La Universidad de Cranfield ha anunciado que lidera la colaboración del Reino Unido en una asociación internacional, el Centro Global de Tecnologías de Producción de Hidrógeno (HyPT), para hacer realidad la producción de hidrógeno neto cero a gran escala y bajo coste. El HyPT es un proyecto de cinco años y 14,1 millones de libras (17,45 millones de dólares) que pretende acelerar las tecnologías de hidrógeno neto cero para que esté disponible a bajo coste, aproximadamente un dólar por kilogramo de hidrógeno. Además de la Universidad de Cranfield, este proyecto mundial está dirigido por la Universidad Estatal de Arizona (EE.UU.), la Universidad de Adelaida (Australia) y la Universidad de Toronto (Canadá).
CMA CGM y Maersk unen sus fuerzas para acelerar la descarbonización de la industria naviera
A.P. Moller – Maersk A/S y CMA CGM han decidido unir sus fuerzas en varias áreas relacionadas con la descarbonización en pleno cumplimiento de todas las leyes y reglamentos. Como pioneras de la transición energética en el transporte marítimo, ambas compañías están convencidas de que la acción conjunta ayudará a acelerar la transición ecológica en el transporte marítimo, aprendiendo unas de otras para ir más lejos y más rápido.
CMA CGM y Maersk han fijado un objetivo neto cero para su negocio de transporte marítimo, han identificado soluciones escalables que pueden crear impacto en esta década y ya han tomado individualmente caminos ambiciosos en la promoción de la descarbonización para el transporte marítimo. CMA CGM ha encargado buques propulsados por GNL, que también pueden funcionar con bio/e-metano, el nuevo equivalente ecológico del GNL actual, y también ha hecho pedidos de buques que pueden funcionar con bio/e-metanol. Aunque estos dos tipos de combustible parecen ser los más maduros entre las soluciones existentes, ambas empresas esperan que la futura combinación de combustibles del transporte marítimo incluya otros tipos que deberían desarrollarse en los próximos años.
