Puesta en marcha en enero del sistema de ETS
El próximo Sistema Europeo de Comercio de Emisiones (EU ETS) comienza a operar para el transporte marítimo a partir del 1 de enero de 2024. El EU ETS pone un coste a las emisiones de los buques comerciales de 5.000 GT o más que hacen escala en puertos de la UE. Inicialmente, el 40% de las emisiones están dentro del alcance, aumentando rápidamente hasta el 70% para 2025 y el 100% para 2026 en adelante. Nada parece detener su puesta en marcha, a pesar de las diferentes peticiones de una moratoria por parte de armadores, terminalistas y otros.
COP28: Literatura y buenos deseos
Nada nuevo bajo el sol de Dubái para el negocio marítimo. Los grandes armadores de contenedores reunidos en concilio y apostando decididamente por una transición lo más rápida posible a los combustibles no contaminantes, asumiendo la OMI el papel de facilitador de los cambios El resto de sectores de la actividad humana: pura literatura y buenos deseos. ¿Compromisos? Pocos. Triplicar el uso de renovables e «ir dejando de lado los combustibles fósiles».
El mercado del reciclaje de buques ya mira hacia 2024
La falta de actividad fue más que evidente en el mercado de reciclaje de buques durante la semana pasada. En su último informe semanal, el agente naviero Clarkson Platou Hellas afirmaba que «parece que hay una falta de ‘todo’ en este momento, ya que hay poca actividad de la que informar, pocas ventas de las que informar, las costas del subcontinente indio hambrientas de tonelaje y pocos candidatos en circulación para la venta. Por lo tanto, no podemos dar buenas noticias a la industria del reciclaje, y parece que entraremos en el nuevo año de puntillas. Estamos viendo un ligero aumento en las indicaciones de precios de la India y, además, Turquía, ya que la falta de tonelaje parece estar despertando el apetito de los recicladores para tratar de atraer algo de tonelaje a sus astilleros», concluyó el agente naviero.
