Maersk avanza en su plan para producir metanol en el puerto de Huelva
C2X, una empresa de reciente creación respaldada por A.P. Moller Holding como propietario mayoritario y A.P. Moller – Maersk como propietario minoritario, ha concluido la primera fase para asegurar la concesión de un gran emplazamiento para la producción de metanol verde con el puerto de Huelva en España. Tras firmar un acuerdo marco con el gobierno egipcio para un proyecto de metanol verde a principios de este mes, C2X da ahora el siguiente paso hacia el desarrollo de su segundo centro de producción.
La empresa pretende hacerse con la concesión de un terreno de 47 hectáreas en el puerto español y la primera planta se ubicará en la Zona de Servicio del puerto de Huelva. Situado en la zona de Punta del Sebo, en el puerto de Huelva, el terreno tiene potencial para soportar hasta un millón de toneladas al año de producción de metanol cuando esté completamente desarrollado, dijo C2X.
«Conseguir los terrenos adecuados es un paso importante en nuestra ambición de convertirnos en un productor líder de metanol a gran escala en España. Estamos entusiasmados con esta oportunidad en Huelva de establecer una de las principales instalaciones de metanol ecológico de Europa en una ubicación tan óptima», comentó Brian Davis, consejero delegado de C2X. Este proyecto es el resultado de un protocolo de colaboración acordado entre A.P. Moller – Maersk y el gobierno de España en noviembre de 2022 para explorar las posibilidades de producir combustibles verdes en España.
Los nuevos buques de GNL dominan un mercado apagado
La actividad de construcción de nuevos buques se ha apagado esta última semana, aparte de la contratación de GNL. En su último informe semanal, el broker Allied Shipbroking afirma que «la contratación de metaneros ha tenido una gran semana con un pedido de dos metaneros por parte de Celsius Tankers. El armador cuenta con una modesta flota de GNL, dos buques que se incorporarán a finales de año, ocho buques encargados a Samsung y cuatro buques encargados a CMHI».
En el sector de los buques secos, el mercado estuvo tranquilo, con una operación de la italiana Manisa, un armador centrado en el transporte marítimo de corta distancia. Los buques se sitúan en el centro de la flota del armador y se centran especialmente en la eficiencia. Por lo que respecta a los petroleros, hemos asistido a una nueva contratación, vinculada a JP Morgan, de dos metaneros-DF MR. Estos dos últimos buques elevan el número total de esta serie a seis. La empresa ya ha dado algunos pasos en materia de combustibles alternativos», afirmó el agente naviero.
Un 41% menos de emisiones de metano del nuevo motor de Wärtsilä
Wärtsilä afirma que su nuevo motor reduce las emisiones de metano un 41% más. El grupo tecnológico finlandés Wärtsilä ha presentado una nueva versión de emisiones ultrabajas de su motor 31DF que puede reducir las emisiones de metano un 41% más que el motor 31DF estándar. Cuando funciona con GNL, esta nueva versión puede reducir aún más las emisiones de metano en un punto de carga del 50% hasta en un 56% y las de óxido de nitrógeno (NOx) hasta en un 86%.
La nueva versión, que se aplica en uno de los cuatro motores a bordo del transbordador Aurora Botnia de Wasaline, ya ha ayudado al operador de transbordadores finlandés-sueco a reducir aún más las emisiones de metano del Aurora Botnia en un 10%.
