Sekimizu manifestó su esperanza de que en 2014 el mundo progrese de forma efectiva en la puesta en marcha y aplicación efectiva de todos los convenios de seguridad, medioambiente y protección depositados en la OMI.
En la recepción organizada para anunciar el lema del próximo Día Marítimo Mundial, al final del primer día de la primera sesión del subcomité de diseño y construcción de buques (Sub-Committee on Ship Design and Construction, SDC), el secretario general de la OMI confesó que el lema tiene por objeto llamar la atención sobre los convenios que no han entrado en vigor por falta de países firmantes y de aquellos que, aún en vigor, necesitan de una más efectiva aplicación por parte de los gobiernos y de los armadores.
Entre los convenios que no han entrado en vigor cabe destacar el que trata del control y gestión por los buques del agua de lastre y sedimentos (International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments), 2004; el convenoi de Hong Kong sobre el desguace seguro y ecológico de los buques (International Convention for the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships), 2009; el convenio de Nairobi sobre la remoción de naufragios (International Convention on the Removal of Wrecks), 2007; el protocolo de 2010 sobre el convenio de responsabilidad e indemnización por daños relativos al transporte de sustancias nocivas y peligrosas por mar (Protocol to the International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea); y el Acuerdo de Ciudad del Cabo, 2012, sobre la puesta en marcha de las provisiones al protocolo de 1993 al convenio de Torremolinos sobre seguridad de los buques de pesca (Cape Town Agreement of 2012 on the Implementation of the Provisions of the 1993 Protocol relating to the Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels).
