El sistema H1 es el nuevo modelo electrónico de declaración de importaciones en la Unión Europea, diseñado para sustituir al tradicional Documento Único Administrativo (DUA). A diferencia de este último, que funcionaba como un formulario fijo con casillas predeterminadas, el H1 opera mediante el intercambio de mensajes electrónicos estructurados en formato XML (un lenguaje de programación para estructurar y presentar datos en un formato de texto formateado). Así se recoge en una publicación de Piernext, el hub digital de conocimiento impulsado por el puerto de Barcelona para divulgar la innovación.
Este enfoque permite trabajar con datos reutilizables, validados automáticamente y organizados en distintos niveles —cabecera, envío y partida— lo que facilita la automatización y el control aduanero a lo largo de toda la cadena logística. Además, el sistema H1 introduce nuevas tipologías de declaraciones como la DAC (definitiva), DPA (previa), SAC (simplificada) o la SPA (simplificada previa), entre otras. También obliga a declarar documentos y autorizaciones en campos específicos que se validan automáticamente frente a bases como Taric (códigos del arancel integrado de la Comunidad Europea) o EORI.
Esto supone una mayor exigencia técnica para los operadores, pero también aporta beneficios significativos en términos de trazabilidad, seguridad y eficiencia. «El sistema H1 exige una mayor capacitación técnica en el uso de servicios web, codificación de documentos, validaciones automáticas y gestión de autorizaciones», explica la portavoz sobre cuestiones de legislación aduanera del Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona (Coacab).
Pilar de la digitalización
Con su implantación progresiva, el sistema H1 se perfila como un pilar clave de la digitalización aduanera en Europa. Desde el Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona, se ha desarrollado el proyecto ‘Mola’, una plataforma que estará lista para operar en un entorno real en 2026.
El Coacab inició el proyecto Módulos de Operaciones Logístico-Aduaneras (MOLA) en 2022. Posteriormente, se le concedió una ayuda pública por parte de Puertos del Estado, en el marco del plan de impulso al emprendimiento para la innovación en el sector portuario, más conocido como Puertos 4.0.
Ramón Marco, responsable de proyectos de innovación del Coacab, presentó oficialmente el proyecto MOLA, una plataforma digital de procesos logístico-aduaneros en la nube, sencilla, colaborativa y fácilmente integrable. Se trata de una herramienta basada en tecnologías 4.0 que consta de diferentes módulos: módulo de sostenibilidad, de seguridad, de gestión aduanera, depósito aduanero, de eCommerce, de inteligencia de negocio, etc.
Entre algunos de los principales objetivos a alcanzar se encuentran:
- Potenciar el uso de la inteligencia artificial para maximizar el valor de la información aduanera de cada una de las operaciones logístico-aduaneras, proporcionando más confianza y seguridad a la cadena logística.
- Disponer de un sistema de trazabilidad activa que permita a las empresas logístico-aduaneras ser proactivas y no reactivas, adelantándose a las posibles incidencias que puedan ocurrir, teniendo en todo momento el control tanto de la seguridad (módulo seguridad) como de la sostenibilidad (módulo sostenibilidad) de las operaciones logístico-aduaneras.
- Disponer de una plataforma basada en las últimas tecnologías, 100% cloud, que proporcione a los operadores logístico-aduaneros una solución adaptada, tanto en lo que se refiere a tecnología como a procedimientos, a la reglamentación y procedimientos logístico-aduaneros del nuevo CAU (código aduanero de la Unión) y del despacho centralizado europeo.
- Facilitar a los operadores logístico-aduaneros la integración con cualquier otra plataforma del sector, y con los nuevos modelos de intercambio con entidades como la Aduana (AEAT. OMA…) y puertos (por ejemplo, el proyecto Simple de Puertos del Estado, Mitma y Adif) utilizando tecnologías como blockchain.
Ahorro superior a los 300 millones de euros
A modo de ejemplo, el Coacab señaló durante la presentación del proyecto que, en España, en 2022, se realizaron 110 millones de operaciones importación y exportación por parte de los diferentes actores de la cadena logística. Si se consiguiera ahorrar tres euros, cinco minutos y 10 hojas de papel por operación, el ahorro para las empresas logísticas sería superior a 330 millones de euros, 1,85 millones de horas para dedicar a otras tareas y más de 1.110 millones de hojas de papel.
