Demasiados muertos en barcos pesqueros por accidentes en apariencia incomprensibles. Al naufragio por embarrancada del SANTA ANA (véase noticia en NAUCHER global), hay que añadir ahora el del MAR DE MARIN. En las primeras horas tras el accidente nadie se explica por qué el pesquero viró a babor y cortó la proa del mercante, que entraba por el dispositivo de separación de tráfico existente a la entrada de la ría de Vigo. Y nadie encuentra respuesta satisfactoria a la aparente inacción del BALTIC BREEZE, cuyo oficial de guardia en el puente tuvo que advertir por fuerza la maniobra del pesquero.
Aunque se especula con un chubasco puntual en las horas del accidente, los testigos han declarado que el tiempo era bueno y la mar estaba en calma
Todo el tráfico en el canal de entrada a la ría de Vigo lo controla el centro de control de tráfico de vigo (VTS Vigo) que, también debieron observar el rumbo de colisión de ambos barcos. El silencio de VTS Vigo impide saber si impartieron alguna instrucción para evitar el abordaje, o no se enteraron del hecho hasta que éste se produjo hacia las 02.42 hora local.
El pesquero se hundió en un fondo de 60 metros, lo que hace posible el rescate de la documentación electrónica, la recuperación de los cuerpos de los desaparecidos, si fuera el caso, y el examen del casco para reconstruir con fidelidad la colisión. Tal vez la Comisión de Investigación de Accidentes Marítimos (CIAIM), haya puesto en marcha a estas hora el mecanismo de investigación y solicitado algunas actuaciones para obtener pruebas del siniestro.
Sasemar, a través del Centro de Coordinación de Salvamento de Vigo, movilizó de inmediato numeroros medios aéreos y de superficie, aunque en el momento de escribir esta crónica (20.30 hora local) aún no habían sido localizados los dos marineros del MAR DE MARIN que están desaparecidos.
