Argentina y Uruguay han sido escogidas por las empresas de la Comunidad Portuaria como destino de la próxima misión empresarial del Port de Barcelona. ¿En qué situación se encuentra hoy la economía argentina? ¿Qué oportunidades ofrece Argentina a las empresas y operadores logísticos españoles y catalanes?
Durante el primer trimestre de 2017, la economía creció al mayor ritmo desde mediados de 2015. Según el estimador de actividad económica (EMAE), que publicó el INDEC recientemente, se creció un 0,6% con respecto al trimestre anterior y un 1,9% mensual en marzo. Los sectores que más crecieron fueron el agronómico y la construcción. La industria y el comercio siguen mostrando indicios de repunte. Para los próximos meses se espera que continúe este ritmo, impulsado por las exportaciones y la inversión.
Después de tantos años de aislamiento, Argentina se está integrando en el mundo. El año pasado nos visitaron casi todos los países, y este año nos encontramos con líderes de 5 de los 7 países más importantes del mundo, algo inédito en nuestra historia. El mundo tiene muchas ganas de participar y asociarse con nosotros porque confía en que esta vez vamos a salir adelante y vamos a ser protagonistas en la región. Hoy, desde Puerto Buenos Aires pensamos en un puerto conectado con el mundo con reglas claras, previsibilidad y planificación estratégica, que entendemos es fundamental para las relaciones comerciales con los inversores. En el caso de la industria portuaria estas relaciones no son de corto plazo, son más bien de mediano y largo plazo.
En Argentina, hoy en día se presenta un panorama político sumamente favorable para las empresas y operadores logísticos que deseen invertir. Es la primera vez en la historia de nuestro país que toda la cartera del transporte se nuclea en un ministerio. Con respecto a las infraestructuras, Argentina viene apostando mucho por el crecimiento con el Plan Belgrano, una reparación histórica de diez provincias argentinas que nunca habían tenido las condiciones para desarrollarse.
Argentina ya acogió una misión comercial del Port de Barcelona en el 1998. ¿Qué cambios se han producido en el país en estos 19 años? ¿Cuáles destacaría para los participantes en la misión?
El mayor cambio del año 2000 para aquí, es el gran salto tecnológico mundial y todo el proceso de transformación que involucra a todos los puertos de la región. Otro cambio fundamental político que estamos viviendo los argentinos hoy, es que nos interesa fomentar políticas y medidas que excedan gobiernos de turno y sean políticas de Estado. Y en particular, en Puerto Buenos Aires estamos transitando por una de las mayores transformaciones portuarias de la historia que es el Plan de Modernización Portuaria para los próximos 50 años, que contempla cambios de infraestructura portuaria, adquisición de tecnologías modernas y es una gran oportunidad para atraer inversiones a nuestro país.
Argentina está iniciando un nuevo periodo de apertura económica. ¿Qué expectativas genera en el empresariado logístico argentino la delegación encabezada por el Port de Barcelona?
Puerto Buenos Aires cumple un rol de facilitador y articulador de todos los organismos públicos y privados, como así también, de empresas públicas y privadas nacionales e internacionales, en pos de desarrollar y avanzar con los proyectos portuarios y logísticos que benefician al país. Este rol también incluye políticas en torno a la relación de los puertos y las ciudades.
Nos encontramos en un momento histórico para Puerto Buenos Aires, con sólo dos años por delante en el contrato actual de las concesiones de las terminales portuarias. Momento ideal para desarrollar y ejecutar el proyecto de modernización del puerto, cambiando por completo el diseño estructural que ideó el ingeniero Huergo en el siglo XIX, pensado para buques de 200 metros de eslora, cuando en la actualidad la industria mueve buques de 336 metros y se proyectan buques de más de 400 metros de longitud.
Este proyecto de modernización es el más ambicioso de los últimos 100 años en nuestro país y prevé una inversión de más de 1.100 millones de dólares, cuya fuente de financiación será compartida entre los operadores portuarios de las nuevas concesiones y el Estado Nacional argentino.
¿Y para las empresas importadoras y exportadoras?
Estamos convencidos que el trabajo en equipo, escuchando a todos los actores, es el camino para generar las mejores oportunidades de crecimiento. Se está trabajando articuladamente con la Aduana Argentina y otros organismos que intervienen en el proceso logístico portuario, hacia un “Puerto Sin Papeles”, con el fin de agilizar los procesos para las empresas importadoras y exportadoras. Esto es un salto cualitativo en modernidad pero también en sostenibilidad.
¿Cuál es el rol regional de Puerto Buenos Aires?
Sabemos que los puertos no podemos pensar en crecimiento y desarrollo si no se trabaja regionalmente. Por esto, estamos trabajando con Uruguay, Chile, Brasil y Paraguay, no sólo en el desarrollo de la industria de cargas, sino también en la industria de Cruceros.
Puerto Buenos Aires tiene una ubicación estratégica porque está ubicado en la ciudad capital del país y esto hace que su rol a nivel nacional sea de conectividad intermodal por el que pasa más del 60% de la carga contenerizada del país. Somos el único puerto federal de la Argentina y que se conecta a todo el país a través de la Red Ferroviaria Nacional. Mantener esta conectividad para que las cargas de exportación e importación lleguen y salgan de nuestro puerto es un trabajo articulado entre varios organismos gubernamentales nucleados en el Ministerio de Transporte. Por parte de Puerto Buenos Aires, estamos trabajando junto a otros organismos en varias obras para la mejora de accesos y señalización ferroviaria, accesos y balizamiento de los canales y viales que mejorarán la logística desde y hacia nuestro puerto.
