GNV, compañía de navegación del Grupo MSC, ha completado en los últimos días dos importantes hitos en el proceso de implantación del ‘cold ironing ‘en su flota. Por un lado, ha llevado a cabo con éxito las pruebas de funcionamiento del sistema de suministro eléctrico desde tierra en GNV AURORA en el puerto de Barcelona. Por otro, ha dado un nuevo paso en las actividades de puesta en servicio del sistema recientemente instalado en GNV EXCELLENT, un avance fundamental para la futura entrada en operación de esta tecnología también en el puerto francés de Sète.
Este doble resultado confirma el compromiso de la compañía con la transición energética, orientada a mejorar la eficiencia operativa de su flota y contribuir a la reducción de las emisiones durante la estancia de los buques en puerto, con beneficios tanto para las áreas portuarias como para las comunidades locales. GNV AURORA realiza con éxito las pruebas de cold ironing en el puerto de Barcelona
Las pruebas realizadas el pasado viernes en GNV AURORA permitieron verificar el correcto funcionamiento del sistema de cold ironing instalado a bordo mediante la conexión del buque a la infraestructura eléctrica disponible en el puerto de Barcelona. Durante los ensayos, el buque fue alimentado desde la red eléctrica terrestre, lo que permitió comprobar el correcto funcionamiento de los cuadros eléctricos de a bordo y de los equipos destinados a gestionar la energía suministrada desde la infraestructura portuaria.
Un 50% menos de emisiones de CO2
El resultado satisfactorio de las pruebas confirmó la plena operatividad del sistema instalado, que podrá utilizarse durante las escalas en puerto una vez se den todas las condiciones operativas necesarias para la conexión a la red eléctrica terrestre. GNV AURORA, el segundo buque de la flota de GNV propulsado por gas natural licuado (GNL), es una de las unidades clave del programa de renovación de la flota de la compañía. Forma parte de la primera serie de buques de última generación encargados al astillero GSI y ha sido diseñado incorporando soluciones tecnológicas destinadas a mejorar tanto su eficiencia energética como su rendimiento medioambiental.
Gracias al uso de GNL y a las soluciones tecnológicas implementadas, GNV AURORA permitirá reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 50 % por unidad de carga transportada en comparación con los buques de la generación anterior. Con un arqueo bruto de aproximadamente 53.000 toneladas, 218 metros de eslora y 29,60 metros de manga, GNV AURORA puede alcanzar una velocidad máxima de 25 nudos, alojar a más de 1.700 pasajeros distribuidos en 426 camarotes y transportar hasta 2.780 metros lineales de carga.
GNV tiene previsto realizar estas mismas pruebas en los otros tres nuevos buques de última generación –GNV POLARIS, GNV ORION y GNV VIRGO–, además de continuar con el plan de instalación de estos sistemas en otros buques que ya operan dentro de la flota. Paralelamente, GNV EXCELLENT, que actualmente opera en las rutas con el Magreb haciendo escala en Sète (Francia), superó con éxito el pasado viernes las pruebas de seguridad del sistema de suministro eléctrico desde tierra instalado a bordo, coincidiendo con la jornada de celebración del 360º aniversario del puerto de Sète.
Última prueba técnica
Estas actividades permitieron verificar el correcto funcionamiento de los equipos recientemente instalados y confirmar la capacidad del buque para recibir energía eléctrica desde la red terrestre con el fin de alimentar sus sistemas eléctricos durante su estancia atracado. En las próximas semanas, está prevista una última prueba técnica del sistema, que incluirá la finalización de la puesta en servicio de la instalación y el apagado de los generadores de a bordo durante la permanencia en puerto.
Este último paso marcará el inicio de la operativa del cold ironing en el buque, permitiendo sustituir los generadores de a bordo por la energía suministrada desde la red eléctrica terrestre, con una importante reducción de las emisiones atmosféricas, los humos y el ruido durante las escalas en puerto. GNV está invirtiendo en la implantación del cold ironing, una solución tecnológica estratégica para reducir las emisiones atmosféricas en las áreas portuarias. Durante la estancia en puerto, una vez conectado a la red eléctrica terrestre, el buque puede apagar sus generadores de a bordo, eliminando las emisiones que estos producen y reduciendo de forma significativa tanto los humos como el ruido en el entorno portuario.
Asimismo, las emisiones directas de otros contaminantes, como los óxidos de nitrógeno (NOx) y los óxidos de azufre (SOx), se reducen prácticamente por completo durante la estancia en el muelle, lo que supone un beneficio tangible para la calidad del aire tanto en el puerto como en las comunidades cercanas. «Estamos invirtiendo en soluciones tecnológicas concretas capaces de reducir de forma significativa las emisiones no solo durante la navegación, gracias al uso del GNL, sino también durante la estancia en puerto mediante el suministro eléctrico desde tierra. Este resultado demuestra la solidez de las decisiones industriales adoptadas y refuerza nuestro compromiso con un modelo de transporte marítimo cada vez más eficiente y responsable, en línea con los objetivos de transición energética del sector y del grupo al que pertenece GNV», ha declarado Matteo Catani, consejero delegado de la compañía.
