En su informe presentado la semana pasada, Mario Draghi subrayaba la necesidad de mantener la competitividad internacional del transporte marítimo europeo. Al mismo tiempo, concluía que este necesita 40.000 millones de euros anuales para descarbonizarse. Como respuesta, los armadores europeos, agrupados bajo la ECSA, han publicado un documento sobre su Estrategia Industrial Marítima Europea como parte del nuevo acuerdo industrial limpio.
El transporte marítimo europeo es un activo geopolítico para Europa y una piedra angular de la seguridad energética, alimentaria y de la cadena de suministro del continente. El transporte marítimo europeo controla el 39,5% del tonelaje mundial. El transporte marítimo europeo hace de Europa un líder en las cadenas mundiales de suministro y contribuye a la competitividad de la economía europea, que depende en gran medida del comercio.
La ECSA cree que mantener y mejorar la competitividad internacional del transporte marítimo europeo es esencial para la seguridad de Europa y un requisito previo para una agrupación industrial marítima europea fuerte. La Estrategia Industrial Marítima Europea debe ser un pilar fundamental del próximo Acuerdo Industrial Limpio, que la presidenta Von der Leyen se comprometió a presentar en los primeros 100 días de la nueva Comisión.
La ECSA presenta recomendaciones para mejorar la competitividad del transporte marítimo europeo y de la agrupación industrial marítima, al tiempo que se cumple con la transición ecológica y digital:
- Mantener la competitividad internacional del transporte marítimo europeo: fomentando la igualdad de condiciones entre el transporte marítimo europeo y sus competidores no europeos, hecho crucial para retener a las empresas navieras en Europa y para fomentar un clúster marítimo europeo próspero. Un marco reglamentario y fiscal adecuado es crucial para garantizar que las empresas navieras de la UE sigan siendo competitivas a escala mundial.
- Aumentar la capacidad de fabricación de combustibles limpios para el transporte marítimo en Europa resulta crucial para la transición ecológica y digital del transporte marítimo. Al menos, el 40% de los combustibles limpios necesarios para que el transporte marítimo alcance sus objetivos FuelEU deben producirse en Europa en consonancia con el punto de referencia de la Ley de Industria Neta Cero.
- Europa es líder en tecnologías innovadoras de vanguardia para la transición ecológica y digital del transporte marítimo. Para mantener y capitalizar esta posición de liderazgo, los estados miembros deben aplicar rápidamente un punto de referencia de fabricación de al menos el 40% en virtud de la Ley de Industria Neta Cero para las tecnologías clave.
- Garantizar el acceso a la financiación para inversiones clave: mejorar el acceso a la financiación pública y privada es crucial para desbloquear las inversiones necesarias para la transición ecológica y digital. Los ingresos del Rccde deben destinarse a actividades relacionadas con la transición energética para descarbonizar el transporte marítimo. Se necesitan diferentes herramientas de financiación y en las que participen el sector bancario, los mercados de capitales y los inversores privados para permitir un mejor reparto del riesgo de los proyectos innovadores y de transición.
- Transición centrada en las personas: una Estrategia Industrial Marítima Europea debe reconocer la necesidad de invertir en nuevas cualificaciones para la transición ecológica y digital del transporte marítimo. De aquí a mediados de 2030, 800.000 marinos necesitarán nuevas cualificaciones para la transición ecológica. La Comisión Europea y los estados miembros deben apoyar los esfuerzos conjuntos de los interlocutores sociales para que nuestra mano de obra esté preparada para el futuro.
“El informe Draghi reconoce firmemente el liderazgo mundial del transporte marítimo europeo y la necesidad de mantener su competitividad internacional. Se trata de un requisito previo para que prospere la agrupación industrial marítima europea. El informe menciona el transporte marítimo como uno de los sectores más difíciles de descarbonizar, ya que requiere unos 40. 000 millones en inversiones anuales. Creemos firmemente que existe la oportunidad de situar al transporte marítimo europeo y a todo el clúster industrial marítimo como pilar del próximo Acuerdo Industrial Limpio. La transición energética del transporte marítimo puede ser el catalizador para invertir en la capacidad de fabricación europea de combustibles limpios y tecnologías innovadoras. Pedimos que el 40% de los combustibles limpios y las tecnologías innovadoras que necesitamos para la transición ecológica y digital se fabriquen en Europa, y estamos dispuestos a trabajar con los responsables políticos y con el clúster marítimo para que así sea, declaró Sotiris Raptis, secretario general de la ECSA.
