La primera instalación de un sistema de energía solar en un barco de alta mar se ha completado. Después de dos pilotos exitosos con Wattlab en tres años, Vertom decidió equipar su último buque de carga con 79 kWp de energía solar instalada, siendo el primer barco de alta mar en hacerlo. El buque de carga multipropósito diésel-eléctrico MV VERTOM TULA, con un peso muerto de 7.280 toneladas, ya ha sido entregado.
Como se explicó, el sistema solar representa “un importante hito técnico y un paso adelante para la navegación sostenible”. Wattlab ha entregado e instalado 44 ‘solar flatracks’, que proporcionarán energía a los sistemas a bordo, reduciendo en un 20% la carga de un edificio. Para comprender y probar la nueva tecnología y los beneficios de Wattlab, Vertom ejecutó dos proyectos piloto con Wattlab antes de decidir equipar completamente este nuevo edificio.
Después de la producción y el ensamblaje en septiembre en las nuevas instalaciones de producción de Wattlab en Rotterdam, los 44 ‘solar flatracks’ se instalaron a bordo en un día en el puerto de Harlingen. El proyecto piloto ‘SolarDeck’ ha sido cofinanciado por el Fondo de Transición Justa (JTF) de la Unión Europea. El JTF es un nuevo instrumento de la Política de Cohesión 2021-2027, como el primer pilar del Mecanismo de Transición Justa en el contexto del Pacto Verde Europeo, con el objetivo de lograr la neutralidad climática de la UE para 2050.
Entorno de navegación costera
«Agradecemos a Vertom por su confianza y la colaboración fluida en los últimos tres años.» Sin ellos no podríamos haber alcanzado este hito; eso se aplica tanto al propio buque como a la tecnología. ¡Deseamos al Vertom Tula y su tripulación vientos favorables y mares en calma! Además, agradecemos al Fondo de Transición Justa (JTF) de la UE, que cofinanció este proyecto,” comentó Bo Salet, cofundador y CEO de Wattlab.
«Durante los pilotos, los resultados de las pruebas mostraron que el sistema ‘solar flatrack’ funciona bien en el difícil entorno de la navegación costera.» Basándonos en los resultados de nuestra propia investigación y la de TNO en los últimos meses, consideramos que el Solar Flatrack de Wattlab es una opción efectiva para reducir las emisiones de GHG y contaminantes. Por supuesto, estas cosas también dependen de las condiciones en las que operan nuestros buques, pero está claro que el sistema puede proporcionar tanto un retorno de la inversión positivo como contribuir a la reducción de CO₂ en el transporte marítimo,” dijo Thomas van Meerkerk, gerente de Desarrollo de Negocios en Vertom.
La organización de investigación independiente holandesa TNO ha validado la reducción de emisiones de CO2 y el tiempo de retorno de inversión del sistema. Su informe se publicará en breve. Tener un primer sistema a gran escala operativo en un barco de cabotaje se dice que marca un paso importante en la evolución de las estrategias de descarbonización marítima. Con la creciente presión regulatoria (por ejemplo, FuelEU Maritime, EU ETS) y los precios volátiles de los combustibles, los armadores y operadores están buscando formas de diversificar su mezcla energética a bordo. Este proyecto sienta las bases para una adopción más amplia en todo el sector, proporcionando reducciones de emisiones, ahorros de combustible y resiliencia energética, según las dos empresas.
