El Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) acusa el impacto del Emissions Trading System (ETS), una normativa que aplica un recargo a las navieras por las emisiones de CO2 de los buques en las aguas de la UE, con una reducción de la oferta y la demanda. Así lo atestigua el informe del Observatorio Estadístico del TMCD, correspondiente al primer semestre del año 2025.
En el tráfico global de TMCD (que incluye cabotaje y graneles) se ha producido una reducción interanual del 4,6%: el tráfico exterior disminuyó un 6,7% del primer semestre de 2024 al mismo periodo de 2025, mientras el cabotaje creció un 4,6%. La mercancía contenerizada mantiene las cifras del primer semestre de 2024, y tanto el granel líquido como el sólido registran descensos (6,9% y 17,3%), ambos por el tráfico exterior.
El TMCD internacional ro-ro (excluyendo vehículos en régimen de mercancía) registró 13,5 millones de toneladas (Mt) transportadas en el primer semestre de 2025, lo que representa una disminución del 1% interanual (respecto al primer semestre de 2024), marcando una tendencia opuesta a la registrada en años previos al 2023.
Ajuste de la capacidad de oferta
Por fachadas, el comportamiento fue dispar: la Atlántica registró un decremento del 11,3% respecto al primer semestre de 2024, mientras que la Mediterránea permaneció estable (+0,8%). El TMCD internacional de vehículos en régimen de mercancía con 1,7Mt (≈715 miles vehículos) en el primer semestre de 2025, registró un descenso del 3,4% respecto al mismo semestre de 2024, aunque un crecimiento del 7,1% respecto al segundo semestre de 2024.
Del análisis por países, se desprende que los flujos con todos los países registran reducciones, salvo Reino Unido y Marruecos, destacando Bélgica con un 33%, y siendo el resto: Francia (13,9%) e Irlanda (5,3%) e Italia (9,4%).
La oferta de TMCD alternativo a la carretera en el primer semestre de 2025, muestra un ajuste de la capacidad ofertada. En la fachada atlántica la reducción ha sido del 5,5% % (23,2% respecto al segundo semestre de 2024). En la fachada mediterránea, la capacidad ofertada ha disminuido un 5,8% (26,7% respecto al segundo semestre de 2024).
Conferencia anual en Valencia
La conferencia anual Shortsea Valencia, que se celebra el próximo 19 de noviembre en el puerto de Valencia, servirá para debatir este y otros temas de actualidad en el sector. La conferencia se articula en torno tres mesas redondas y contará con la participación de los principales agentes públicos (Ministerio de Transportes, Puertos del Estado, la Dirección General de la Marina Mercante, UE-D.G. Clima, ADIF, ….) y privados (navieras, empresas de transporte, cargadores, operadores de Autopistas Ferroviarias, ….), propiciando un intenso intercambio de opiniones y la puesta en común de los retos y desafíos del sector.
Los tres paneles abordarán ‘La normativa y regulación medioambientales: ¿Compatibles con el desarrollo del TMCD?’; ‘Las Autopistas Ferroviarias, impulsando la intermodalidad marítima y ferroviaria’ y ‘El nuevo y cambiante escenario para el TMCD’.
