Como ya ha publicado NAUCHERglobal, con la única finalidad recaudatoria para los usuarios, el Gobierno español volvió a sacarse de la manga un decretazo que modifica de nuevo la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, con el objetivo, esta vez, de rescatar económicamente a la sociedad pública de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar).
En un artículo anterior (acceder desde este enlace) se explicaba cómo desde la Asociación de navieros (Anave) se hablaba de un aumento impositivo cercano al 128%, negado posteriormente desde Puertos del Estado (ellos dicen que «sólo es del 93%, con algunas excepciones»).
Ahora, la federación de puertos también ha hecho sus cálculos de repercusión de la nueva norma. Ven que el principal cambio que afecta a las embarcaciones deportivas es incorporar al “servicio de señalización marítima” el nuevo concepto de «servicio de control y ayuda del tráfico marítimo costero que corresponde prestar a Sasemar».
La consecuencia del cambio legislativo es el reparto mediante tasas del coste deficitario de Sasemar, y en consecuencia, el incremento de la “T0” o Tasa de Ayudas a la Navegación.
Según la federación, la subida de la T0 ha sido espectacular, de más de un 100% en dos años. El incremento en 2013 fue de un 16% y ahora, en 2014, de un 97%, se quejan.
Así, «la T0 la deben abonar los usuarios y propietarios de embarcaciones deportivas y de recreo, y los encargados de recaudarla, como contribuyentes sustitutos, son los concesionarios de puertos deportivos de todo el litoral español. Durante los años de aplicación de esta tasa, desde 2004, ha producido numerosos problemas entre Autoridades Portuarias, concesionarios de puertos deportivos y usuarios, dando una muy mala imagen al turismo náutico extranjero», señalan.
La FEAPDT lleva ya años reivindicando la eliminación de esta tasa, antes llamada de “señalización marítima”, porque en la navegación deportiva y de recreo no se utilizan los faros costeros y la propia ley establece numerosas exclusiones, además, de la compleja forma de cobro a las embarcaciones “que no tienen base en puertos españoles, que genera desconfianza al turismo náutico, pilar económico para la sociedad”.
De hecho, se quejan de que «este incremento se ha producido por Real Decreto Ley sin haber hecho ningún tipo de consulta previa a ninguna de las asociaciones representantes de la industria, navegantes, ni, por supuesto, a los concesionarios de los puertos deportivos que son los encargados mayoritariamente de su aplicación, repercusión, y pago a las Autoridades Portuarias».
Esta nueva tasa de ayudas a la navegación afecta a los buques y embarcaciones de recreo o deportivos de eslora igual o superior a nueve metros si su propulsión es el motor y superior a 12 metros si su propulsión es la vela.
Según Jaume Prats, abogado de la FEAPDT, «en el caso de embarcaciones que tengan la base en un puerto español la tasa a pagar es el resultado del producto de las cuantías básicas (A+C) por la eslora y la manga del buque (expresada en metros), y por el coeficiente 16 en cada año natural, supone en la práctica 9,12 euros por metro cuadrado». Así, la T0 ha pasado de 4 euros/m2 el 2012 a 9,12 euros/m2 en 2014.
No obstante «afecta igualmente a las embarcaciones de recreo de eslora inferior a 9 metros si su propulsión es el motor, si tienen la base en un puerto español», ya que los propietarios «tendrán que abonar en una sola vez lo que en la práctica son 22,80 euros por metro cuadrado». Este precio es el resultado de las tasas de las cuantías básicas (A+C) por la eslora y la manga del buque (expresada en metros) y por el coeficiente 40. De este modo, para esta tipología de buques (mayoritaria en los puertos españoles), la T0 ha pasado de 10 euros/m2 el ejercicio 2012 a 22,80 euros/m2 en 2014″.
A tenor de estas cifras, y amparados por el apoyo popular, AEGY (Asociación Española de Grandes Yates), ANADE (Asociación de Instalaciones Náutico Deportivas de Baleares), ANAVRE (Asociación de Navegantes de Recreo), CME (Clúster Marítimo Español), la patronal ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas) y la propia FEAPDT (Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos), han unido sus esfuerzos para conseguir la eliminación de esta subida de impuestos unilateral del ministerio de Hacienda y evitar que el señor Montoro perjudique aún más a la náutica, sector inmerso en una profunda crisis.
