Sixte Cambra, presidente de la Autoridad Portuaria y Marcelino Oreja, consejero delegado de Enagás; ambos acompañados por varios de sus ejecutivos, han explicado los pormenores del convenio a los medios de comunicación, que pasa porque el puerto se convierta en uno de los principales hubs de distribución de GNL en el Mediterráneo. De hecho, se estima que a finales de año haya un centenar de buques que ya utilicen el gas como combustible principal y/o único.
Este gas cuenta con grandes beneficios medioambientales, tales como la reducción del 80% en las emisiones de NOx y del 100% de las partículas en suspensión y el CO2. Para Sixte Cambra, además, “los puertos son las infraestructuras esenciales para su mayor impulso y promoción” y “este convenio permitirá ir ampliando el abanico dentro del transporte de mercancías vía marítima, pero también a través del transporte terrestre o en los vehículos de las terminales”.
El acuerdo también permitirá al puerto catalán una nueva oportunidad para atraer nuevos tráficos al enclave. En este sentido, Cambra ha anunciado que una de las propuestas –que deberá ser aprobada por puertos del Estado- es la bonificación de un 20% adicional (al 50% ya existente en la regulación portuaria) a aquellos buques que hagan uso del GNL como combustible. De hecho se espera que antes de culminar el año esté aprobado el marco regulatorio para el suministro de gas a los buques.
El puerto añadirá también, en convenio con otras empresas, una gabarra de suministro de GNL, que se transformará para su uso mixto y que entrará en funcionamiento a mediados del año 2018. Además hará la prueba piloto con maquinaria en las dos terminales de contenedores, BEST y TCB, y también se prevé transformar un remolcador que funcionará con gas natural comprimido.
A estas mejoras se les añade la nueva gasinera anunciada hace unos meses y que estará lista para su puesta en marcha en los próximos meses, con el objetivo de ofrecer suministro de gas a las flotas de transporte terrestre interesadas en el paso a este tipo de combustible.
Marcelino Oreja, por su parte ha remarcado que “el puerto es el mejor socio para la promoción del GNL, que tendrá cada vez más repercusión en la industria del transporte”. En este sentido, la compañía está realizando obras de mejora en su planta de regasificación en el puerto de Barcelona para dotarla de herramientas que permitan el suministro a buques, gabarras y cisternas; con una inversión de cerca de 1,5 millones de euros. Las obras estarán listas en el transcurso del primer semestre del próximo año.
Ambos, Cambra y Oreja, ven una próxima evolución del transporte marítimo vía GNL. De momento, algunos de los principales clientes del puerto, como Baleària o las empresas de cruceros Carnival o MSC ya han anunciado la construcción de buques que utilizarán el GNL como combustible y que tendrán la oportunidad de realizar las tareas de repostaje en Barcelona, como puerto pionero del eje Mediterráneo.
No obstante, Cambra espera que las bonificaciones previstas y la infraestructura que se realice sirvan de “efecto llamada” a otras compañías navieras que deseen apostar por el uso del GNL en y desde Barcelona y poder competir con sus rivales en el rango de precios y en la propia competitividad de la empresa.
La colaboración entre el puerto de Barcelona y Enagás para el impulso del GNL como combustible alternativo de movilidad se extiende a otros ámbitos, como el proyecto europeo Core LNGas Hive, liderado por Enagás en colaboración con más de 40 entidades y empresas, en el que la Autoridad Portuaria participa como socio y coordinador de cinco iniciativas.
