Así, según el BOE, de acuerdo con lo establecido en los artículos 1 y 3 de la decisión de la Comisión Europea, relativa al régimen fiscal aplicable a determinados acuerdos de arrendamiento financiero, las autorizaciones administrativas concedidas entre el 30 de abril de 2007 y el 29 de junio de 2011, en relación con la citada Ley del Impuesto sobre Sociedades, y con el régimen fiscal especial de entidades navieras en función del tonelaje, a favor de agrupaciones de interés económico tendrán las siguientes especialidades:
– Lo dispuesto en el apartado 11 del artículo 115 de esta Ley, según redacción (vigente a 31 de diciembre de 2012) no resultará de aplicación en la medida en que constituye una ayuda del Estado incompatible en los términos previstos por Bruselas.
– No resultará de aplicación el régimen fiscal especial de entidades navieras en función del tonelaje a las agrupaciones de interés económico, en la medida en que constituya ayuda del Estado incompatible en los términos previstos por la citada Decisión.
Según la patronal de las empresas navieras (Anave), del nuevo texto introducido en el la Ley, se deduce que tanto las autorizaciones concedidas en relación con la amortización anticipada en los contratos de arrendamiento financiero, como el régimen de tonelaje, podrán seguir siendo aplicados para las estructuras de tax lease que actualmente están en vigor, en la medida en que no supongan la concesión de ayudas por parte del propio Estado, incompatibles según Bruselas.
En este sentido, y como consecuencia de lo anterior, Anave entiende que estas medidas se podrían aplicar hasta la recuperación de las cantidades inicialmente invertidas, por parte de las agrupaciones de interés económico y de los inversores en la industria naval española.
En todo caso, la Comisión Europea debe valorar tanto el texto aprobado como la cuantificación de las ayudas incompatibles a recuperar de los inversores, para determinar el alcance de la nueva normativa.
