La compañía de astilleros estatales chinos, CSSC, ha anunciado la reciente botadura del buque EVER ALOT, que con 24.004 TEU se convierte en el portacontenedores de mayor capacidad del mundo hasta la fecha. Este nuevo buque, construido para la naviera Evergreen Line, es el primero de una serie de seis y será entregado el próximo mes de mayo. Supera al resto de los buques de la Clase A de Evergreen, como el EVER ACE, anteriores poseedores del récord de capacidad con 23.992 TEU.
Frente a otras empresas navieras como Maersk, que van a apostar por el metanol, o CMA CGM, cuyos buques más grandes operan ya propulsados por gas natural licuado, Evergreen ha equipado sus mega portacontenedores más recientes con depuradores de gases de exhaustación (scrubbers) híbridos y utilizarán fueloil pesado (HFO) como combustible. La demanda de esta tecnología ha sido particularmente fuerte en el segmento de los portacontenedores de nueva construcción durante 2021. Según datos de Clarksons, el 71% de los grandes portacontenedores encargados el año pasado estarán equipados con scrubbers.
Según la publicación especializada shipandbunker.com, la cuota de mercado del HFO dentro de la demanda mundial de combustible marítimo ha aumentado significativamente como resultado del número de scrubbers instalados a bordo de buques en los últimos dos años. En Singapur, las ventas de dicho combustible supusieron el 25,6% del total en el periodo entre enero y noviembre de 2021, frente al 21% en el mismo período del año anterior. En Panamá, dicha cuota fue del 18,5% el año pasado, frente al 11% en el mismo período de 2020.
Diferencial de precios entre combustibles
Estas nuevas instalaciones de scrubbers se han visto favorecidas por los precios de la tecnología y el diferencial de precio entre el fueloil pesado y el de bajo contenido en azufre, que aumentó significativamente el año pasado. Este diferencial se situó en 154 dólares por tonelada ($/t) a finales de 2021, frente los 79,50 $/t de principios de año, lo que supone un aumento del 92%.
