Un nuevo informe de Lloyd’s Register concluye que el despliegue de los buques más eficientes en rutas específicas, junto con unas estrategias informadas en materia de combustible y tecnología, son la clave para garantizar que los armadores cumplan la normativa sobre combustibles de la UE y el RCCDE. El informe ‘Shipping and Fit for 55’, que ofrece información a armadores, operadores, gestores y fletadores sobre cómo diseñar sus estrategias para hacer frente al primer mecanismo de tarificación de las emisiones del transporte marítimo, concluye que garantizar que los buques eficientes se dirijan a rutas que sirvan a puertos del EEE (Espacio Económico Europeo) es un paso importante que los operadores pueden dar para minimizar la exposición a la tarificación del carbono y contribuir a los objetivos de reducción de emisiones de la UE.
Sin embargo, la guía muestra que el uso de este tipo de buques será más fácil en algunos segmentos del transporte marítimo que en otros, debido a la naturaleza de su despliegue, al comercio o a factores comerciales. También habrá repercusiones en los mercados de fletamento, ya que los europeos buscarán buques más eficientes. El informe subraya la importancia de que los operadores sepan cómo contabilizar las emisiones de los distintos combustibles. Con los dos reglamentos, los primeros en adoptar los combustibles de carbono cero o casi cero y la propulsión asistida por el viento tendrán una ventaja significativa en su contabilidad de emisiones en comparación con los que utilizan combustibles tradicionales.
La compra de derechos de emisión de la UE (EUA) o certificados de carbono también será una nueva función para los armadores y operadores. La obligación de comprar y vender derechos de emisión en el marco del RCCDE representa para muchos armadores un primer paso en el comercio de derechos de emisión de carbono, por lo que varios factores influirán en el momento de la compra y en el modo en que la exposición a los derechos de emisión debe tenerse en cuenta en las decisiones empresariales.
Contabilizar las emisiones
El informe señala que si los armadores no compran los EUA en el momento adecuado podrían verse obligados a comprarlos a un precio inflado; por el contrario, si compran los EUA demasiado pronto pueden perder valor y las empresas no recuperar su inversión inicial. El informe subraya la importancia de que los operadores sepan cómo contabilizar las emisiones de los distintos combustibles.
David Lloyd, director del programa de transición energética de Lloyd’s Register, ha declarado que: «El informe Shipping and Fit for 55 proporciona a los miembros de la cadena de valor marítima una guía completa, que ayuda a los operadores y propietarios a identificar las posibilidades de optimizar el cumplimiento, explorando las decisiones operativas que pueden tomar y cómo les afectan las normativas. Destacar las opciones y las implicaciones en áreas clave, como el enrutamiento y la tecnología de descarbonización, ayudará a los propietarios, operadores y fletadores a entender dónde pueden encontrar oportunidades en medio de la complejidad del nuevo panorama normativo”.
