El consejero de Hacienda y Administración Pública del Gobierno de La Rioja, Celso González; el consejero de Desarrollo Autonómico, José Ángel Lacalzada, y el gerente del ADER, Luis Alonso, han participado este jueves en un encuentro con 70 representantes de empresas de La Rioja en el puerto de Barcelona. La visita, organizada por la Federación de Empresas de La Rioja (FER) con el patrocinio de Transportes Royo y la colaboración del Gobierno de La Rioja, el puerto de Barcelona y Hutchison Ports BEST, ha servido para que las empresas riojanas conozcan de forma directa las ventajas competitivas asociadas al Centro Logístico Intermodal riojano (CLIR) y su impacto en las posibilidades de internacionalización de sus productos.
Como ha recordado González, el CLIR, impulsado por Transportes Royo con la inversión y el apoyo del Gobierno regional, «es un proyecto estratégico para el futuro de La Rioja en el que se suman las dimensiones empresarial, económica y medioambiental» y una infraestructura que, gracias a la inversión pública, «tiene garantizada su actividad por más de 30 años». El consejero de Hacienda y Administración Pública ha destacado además el movimiento inversor de las empresas riojanas, con las que el Gobierno trabaja de forma cercana y coordinada en el marco del plan de transformación y los cuatro proyectos que lo integran. “Debemos seguir consolidando los fundamentos económicos necesarios para conseguir la prosperidad a medio y largo plazo de La Rioja y esta prosperidad está consolidada en la colaboración público-privada en proyectos que son de
Lacalzada, por su parte, ha incidido en que el puerto de Barcelona «es un socio fundamental para el desarrollo de todo el potencial del centro logístico intermodal de La Rioja» y ha señalado la importancia de las infraestructuras logísticas para la internacionalización de las empresas de La Rioja y, en definitiva, para impulsar su competitividad. «En el ámbito del comercio exterior el transporte intermodal juega un importante papel, ofreciendo más ventajas que otros modelos de gestión del transporte y siendo el más utilizado en comercio internacional,» ha detallado. “Además, la creación de un puerto seco y su zona franca en el CLIR contribuirá a facilitar el posicionamiento de mercancía procedente de importaciones en la estación intermodal, pudiendo generar interés para el asentamiento de nuevas empresas en nuestra comunidad”.
El director general del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha explicado que “colaboramos estrechamente con la Federación de Empresas de La Rioja para contribuir al crecimiento del tejido empresarial de La Rioja. Barcelona mueve el 36% del comercio exterior marítimo riojano, sólo por detrás del puerto de Bilbao, pero en valor de las mercancías ocupamos la primera posición con una cuota de mercado del 41% y seguimos trabajando para mejorar estas cifras, reforzar nuestra cooperación con La Rioja para garantizar a sus empresas las mejores cadenas logísticas e impulsar el uso del ferrocarril como medio de transporte sostenible”.
Un proyecto de inversión público-privada
El centro logístico intermodal riojano es un centro de transporte combinado por carretera y ferrocarril que agiliza el traslado de mercancías, ahorra costes, incrementa la eficiencia y reduce el impacto medioambiental. Se trata de una infraestructura sostenible, líder y competitiva que permitirá conectar el transporte por carretera con la red de trenes europea y los principales puertos nacionales, lo que comporta un beneficio directo para todas las empresas de La Rioja, favorece su internacionalización y, en definitiva, resulta estratégica para el desarrollo industrial de la comunidad autónoma.
Declarado Proyecto Estratégico de Interés Regional (PIER), el CLIR contribuye además al despliegue del proyecto estratégico Ciudad del Envase y el Embalaje y, en concreto, desarrolla la competitividad del distrito industrial del envase y su cadena de valor por la vía de la reducción de costes en logística.
Por todo ello, Transportes Royo y el Gobierno riojano han impulsado un proyecto público-privado por un total de 15,15 millones de euros, que incluyen una inversión de 11,5 millones por parte de la empresa y 3,65 millones de euros por parte del Ejecutivo regional. La aportación pública se centra en las instalaciones ferroviarias y otras asociadas a la operación de carga y descarga y permitirá que el CLIR se ponga en marcha de forma inmediata ya pleno rendimiento.
