La Comisión Federal Marítima de EEUU (FMC) continúa su investigación sobre las regulaciones o prácticas impuestas por el Gobierno de España que directa o indirectamente niegan a ciertos buques el acceso a sus puertos. Las embarcaciones a las que se les negó el acceso en el pasado incluyen embarcaciones con bandera de EE.UU, operadas bajo el Programa de Seguridad Marítima norteamericano. De hecho, aluden a los episodios ocurridos en noviembre del año pasado, cuando las autoridades españolas impidieron la escala del MAERSK DENVER, el MAERSK NYSTED y el MAERSK SELETAR, a los que se les vetó la entrada en la terminal APM de Algeciras.
Para evaluar la situación actual y su impacto en el comercio exterior de EEUU, la Comisión ahora busca información adicional de navieras comunes, cargadores y otros interesados sobre la política actual de España de negar o rechazar el acceso a puertos a ciertos buques que transportan carga con destino a Israel o que provienen de allí, las acciones que ha tomado para hacer cumplir esa política y el impacto en las condiciones de envío para el comercio exterior de EEUU.
La FMC cree que basado en la información obtenida hasta este punto, parece que las leyes o regulaciones adoptadas, seguidas o aplicadas por España están creando condiciones generales o especiales desfavorables para el transporte en el comercio exterior de EEUU. En consecuencia, la Comisión también debe examinar, y ahora busca la opinión pública sobre, qué acciones correctivas pueden ser apropiadas para cumplir o ajustar esas condiciones aparentes. La Comisión puede considerar una gama de posibles remedios, incluyendo limitaciones en la carga, la negativa de entrada a los buques que operan bajo la bandera de España o la imposición de multas hasta el límite actual ajustado por inflación de 304,629 dólares por viaje en buques de bandera española.
No se ha tomado ninguna decisión final y la Comisión evaluará cuidadosamente las pruebas y todas las consideraciones apropiadas. La FMC sigue comprometida a mantener un sistema de transporte marítimo internacional competitivo y confiable. Cualquier acción que se tome estará guiada por el mandato estatutario de la Comisión y el registro fáctico desarrollado en la investigación.
