Reducir las emisiones en la pesca es un reto clave de la transición marítima debido a la gran variabilidad operativa de estos buques. A diferencia de los mercantes, combinan navegación, maniobras y uso de artes, lo que dificulta estimar su consumo real. Nuevos enfoques basados en condiciones reales permiten mejorar estas estimaciones y avanzar hacia una descarbonización más efectiva.
Reducir las emisiones en el sector pesquero es uno de los grandes retos pendientes de la transición energética marítima. A diferencia de los buques mercantes, los barcos de pesca operan bajo condiciones altamente variables, donde la navegación se combina con maniobras, uso de artes y sistemas auxiliares que modifican constantemente su consumo energético. Esta complejidad ha dificultado hasta ahora la obtención de estimaciones fiables de emisiones y ha limitado el desarrollo de estrategias eficaces de descarbonización.
En este contexto, un estudio reciente propone un cambio de enfoque mediante el desarrollo de F-Senem, un modelo diseñado específicamente para capturar el comportamiento real de los buques pesqueros. A diferencia de los métodos tradicionales, que suelen basarse en condiciones de navegación estables o en datos agregados de consumo, este modelo incorpora variables clave como la resistencia generada por los artes de pesca, la demanda energética de los sistemas auxiliares y el impacto de factores ambientales como el estado de la mar, las corrientes o el ensuciamiento del casco.
La aplicación del modelo a la flota andaluza ha permitido cuantificar con mayor precisión el consumo energético y las emisiones asociadas a diferentes tipos de pesquerías. Los resultados muestran que las estimaciones convencionales pueden infraestimar de forma significativa el impacto real de la actividad, especialmente cuando no se consideran las condiciones operativas. De hecho, al incorporar factores ambientales y operativos, el consumo energético estimado puede incrementarse en torno a un 40%.
El análisis también revela diferencias relevantes entre segmentos de flota. Los arrastreros destacan como los buques más intensivos en consumo energético debido al esfuerzo continuo necesario para remolcar los artes de pesca, lo que genera una elevada resistencia hidrodinámica. Por su parte, los cerqueros presentan menores necesidades de propulsión, pero compensan esta diferencia con una alta demanda energética en sistemas auxiliares durante las operaciones de pesca. Estas diferencias ponen de manifiesto la necesidad de diseñar estrategias específicas adaptadas a cada tipo de actividad.
Otro aspecto clave del estudio es la evaluación de combustibles alternativos como el Gas Natural Licuado (GNL), el bio-GNL, el hidrógeno o el amoníaco. Si bien estos combustibles permiten reducir las emisiones directas de CO₂, el análisis muestra que otros gases de efecto invernadero, como el metano o el óxido nitroso, pueden tener un impacto significativo en el balance climático total. Esto implica que la descarbonización no puede evaluarse únicamente en términos de CO₂, sino que requiere una visión más amplia basada en emisiones equivalentes.
Más allá de la transición hacia nuevos combustibles, el trabajo destaca el enorme potencial de las medidas operativas como vía inmediata de reducción de emisiones. Acciones como la optimización de la velocidad, el mantenimiento regular del casco y la hélice, la planificación de rutas en función de las condiciones meteorológicas o la mejora de la eficiencia en el uso de los equipos pueden generar reducciones significativas de consumo sin necesidad de grandes inversiones tecnológicas. Estas medidas resultan especialmente relevantes en un sector caracterizado por márgenes económicos ajustados y una renovación de flota relativamente lenta.
En conjunto, el modelo F-Senem no solo permite mejorar la estimación de emisiones, sino que también se posiciona como una herramienta práctica para la toma de decisiones. Su capacidad para integrar condiciones reales de operación lo convierte en un instrumento valioso tanto para armadores como para gestores y responsables políticos, facilitando el diseño de estrategias de descarbonización más realistas, efectivas y adaptadas a las particularidades del sector pesquero.
Juan Moreno Gutiérrez
Universidad de Cádiz
Consultores Energéticos Marítimos SL
