La caída en los fletes y en la demanda en el tráfico de contenedores, no se ha escapado a los mercados financieros. Según informa AlphaLiner, el número de grandes armadores cotizados en bolsa (MSC no lo hace) con un valor superior a los 10.000 millones de dólares, se ha reducido a tres: Maersk, Hapag-Lloyd y Cosco. Colectivamente, de los 11 mayores armadores en capital bursátil, el valor de los mismos ha pasado de 243.000 millones, 132.000 millones de dólares (ver cuadro)
Con una coincidencia que no es habitual, las grandes consultoras coinciden en que el mercado está en mejor posición en los tráficos norte/sur: Pacífico, Europa-América del Sur y África, que en los este-oeste, que ya están bastante deprimidos y parece que continuarán así de forma indeterminada. En consecuencia, la flota amarrada al 9 de octubre, según AlphaLiner es de 315 buques portacontenedores con una capacidad de 1,18 millones de TEUS.
Pero los armadores siguen, cierto es que lo que está pedido y ordenado, se entrega y se entregará, recibiendo buques nuevos. El cuadro de entregas del mes de octubre refleja una capacidad de 115.000 TEUS, que se añaden a los diferentes tráficos.
