El consejo de administración del Port de Barcelona ha aprobado la adjudicación de la terminal marítima pública multipropósito en el muelle del Príncep d’Espanya a Boluda Maritime Terminals, S.A. (Boluda Corporación Marítima). El Port de Barcelona convocó en febrero una concurso público para la explotación de esta terminal, una vez finalizaba este 2026 el plazo de concesión a la empresa Sammer, que forma parte del Grupo Mestre, y a la que se presentaron Sammer, Boluda y Andino.
La propuesta de Boluda Maritime Terminals, S.A. ha obtenido la puntuación más alta globalmente. Boluda prevé tener un tráfico marítimo de 1.300.000 toneladas anuales desde el ejercicio 2028 hasta el 2032, como mínimo La nueva terminal dará continuidad a la actividad de carga general no contenerizada, un tráfico esencial para el posicionamiento estratégico del Port, aunque no excluye la posibilidad de manipulación de contenedores, teniendo en cuenta que hay tráfico en buques mixtos, de carga general rodada y contenedores de manipulación vertical, que no podrían ser operados en las terminales existentes de contenedores o carga rodada existentes. El objetivo es garantizar un servicio competitivo, abierto a terceros y alineado con las necesidades logísticas e industriales del territorio.
La nueva terminal tendrá una superficie de 87.425 m² y 531 metros de línea de muelle, y la concesión es por un plazo de 16 años. Una vez otorgada, ahora se inicia la correspondiente tramitación administrativa.
Tráficos y condiciones económicas
La semana pasada, se produjo la apertura del tercer sobre del concurso para la adjudicación de la termina, que hace referencia a las condiciones económicas de la concesión. Tras este acto, la naviera Boluda planteó una previsión de tráficos de 1.300.000 toneladas anuales entre 2028 y 2032 y una aportación de 1 millón de euros a la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), además de una mejora de la tasa de actividad de 0,50 euros por tonelada. En el sobre dos, que estaba vinculado a la valoración técnica, Boluda obtuvo 30,50 puntos, por los 24,60 de Manipuladora de Mercancías (Sammer), empresa estibadora del grupo Mestre, que hasta ahora gestionaba la concesión, y los 23,45 de Andino Inversiones Global.
Esta semana, Sammer, la actual concesionaria, comunicó que había solicitado la exclusión de las otras dos ofertas, cuestionando la valoración de la futura entrada de un socio marroquí en Boluda Maritime Terminals, ya que la inversión anunciada de Marsa Maroc sigue pendiente de autorización española. Según Sammer, el acuerdo entre Boluda y Marsa Maroc, participada por el Estado marroquí, contempla que la africana adquiera un 45% de Boluda, una operación pendiente de autorización del Consejo de Ministros.
