Esta mañana se han celebrado la tercera jornada del Port Summit Trade Mission Korea 2021, la misión empresarial que la comunidad portuaria catalana ha llevado a cabo, de forma virtual, con Corea del Sur y, fundamentalmente, con el puerto de Busan, el principal recinto portuario del país asiático.
Y lo ha hecho de la mano de la innovación en el sector, con una jornada titulada “El futuro de los puertos pasa por la innovación” en la que han intervenido Carles Rúa, jefe de innovación del puerto de Barcelona; Yeon Joung-Hum, director sénior del departamento de investigación y desarrollo de logística del puerto de Busan; Sergi Saurí, director del Centro de Innovación del Transporte (Cenit); Hyung-Sik Nam, profesor de la Korea Maritime and Ocean University; y Emma Cobos, directora de innovación y estrategia de negocio en la autoridad portuaria catalana.
En su intervención, Carles Rúa ha explicado los “cuatro ejes para mejorar la gobernanza en la comunidad portuaria y alianzas con entidades de nuestro sector”. Según el responsable de innovación, “Barcelona es probablemente una de las ciudades más innovadoras del mundo: el puerto abraza a la ciudad y colabora con ella a través de los hubs de innovación existentes en el área metropolitana. Entendemos la innovación como una red de centros, algunos que forman parte del propio puerto”. En este sentido, “como puerto nos focalizaremos donde no llegue la ciudad, como en la promoción de la economía azul”.
Además recordó que “se ha abierto un fondo de innovación (Fondo Puertos 4.0) para ideas y proyectos en fase comercial, desde donde se pretende potenciar a startups y empresas para mejorar sus procesos de innovación”. En este punto cabe señalar que el fondo, que promueve Puertos del Estado, es un fondo abierto a todas las empresas del mundo, siempre y cuando el proyecto piloto se lleve a cabo, en este caso, en Barcelona.
La tecnología y la innovación en Corea
La explicación de Yeon Joung-Hum ha versado sobre los usos tecnológicos a nivel internacional y, en concreto, qué actuaciones se están llevando a cabo en Busan. En este sentido ha señalado que “a escala global, tenemos decenas de proyectos enfocados en la innovación. La tendencia actual de las tecnologías pasa por la automatización y la conducción y navegación autónoma. En Busan aplicamos muchas de estas tecnologías. Las manufactureras coreanas tienen que llevar a cabo estrategias de innovación y digitalización para poder competir externamente ya que Busan representa el 70% del comercio exterior coreano”.
En este sentido, el puerto surcoreano ha implementado un “plan para la digitalización total con el horizonte en el año 2040”. La utilización de elementos de big data, IoT, blockchain, la ubicación automática de camiones, paso de mercancías en tiempo real… El objetivo “es crear tres puertos inteligentes en el mundo con la introducción de tecnología”.
Además, Yeon Joung-Hum ha avanzado que Busan dispondrá de una nueva terminal automatizada en 2025. Por otro lado, “queremos desarrollar el sector tecnológico-industrial con base en Corea ya que, hasta 2000, la mayoría de la tecnología sobre digitalización era importada sobre todo desde China. Tenemos alta dependencia de tecnología extranjera, pero queremos desarrollar tecnología propia en base al I+D+i para mejorar el mercado nacional y exportar nuestro conocimiento”.
El representante del puerto asiático ha avanzado también que “vamos a crear un centro de desarrollo de nuevas tecnologías portuarias de la mano de startups, que se abrirá el mes de noviembre de este año”. Y “también invertimos mucho en el sector de tecnología y energía ecológica, con una inversión de 100.000 millones de de wones (más de 70 millones de euros) en matrices energéticas para la autogeneración en el entorno portuario”. En este ámbito ha reseñado que “precisamos de empresas de tecnología y/o consultoría con base en España para realizar nuestros proyectos”.
A nivel de sostenibilidad, a pregunta de NAUCHERglobal ha indicado que “en el puerto de Busan hay siete terminales de contenedores en total. A nivel de automatización, los astilleros lo están al 100%, así como en alguna de las terminales citadas Además, hasta 2026 las nuevas terminales planteadas serán totalmente automatizadas”.
Respecto al respeto medioambiental ha señalado que Busan produce buena parte de las emisiones de la ciudad que acoge al puerto. Por ello, “estamos instalando equipos para minimizar las emisiones y cámaras para monitorizar el medioambiente. Además, a modo de ejemplo, la implementación de gas natural licuado (GNL) en la flota de camiones alcanza el 65% (700 unidades). Y seguimos innovando para minimizar la producción”.
Medioambiente e iniciativa digital como ejes fundamentales
Por su parte, Sergi Saurí ha explicado que “En Europa estamos inmersos en el European Green Deal para llegar a las emisiones neutras en 2050”. También ha reseñado el pacto de la actividad sostenible de los puertos para el conjunto de la logística”. Asimismo “desde los puertos llevaremos a cabo proyectos de generación de energía, con especial relevancia y ejemplos como el On Shore Power Supply (OPS). Hay mucho camino por recorrer –ha indicado-. En Barcelona, por ejemplo, estamos inmersos en el proyecto Pioneers”.
Según el analista de Cenit “existe cierta incertidumbre con los cambios tecnológicos o con la competitividad de los puertos o de las navieras. Faltan también las subvenciones o regulaciones para el suministro a los buques en puerto” en Europa.
Para el profesor Hyung-Sik Nam, “las tecnologías son necesarias para optimizar los puertos en Corea”. Además cobra importancia la digitalización para llegar a la innovación en los puertos: “El objetivo de la gestión logística es mover el inventario de la cadena de suministro de una forma eficiente, con calidad y al menor costo posible: para ello ponemos en marcha proyectos de inteligencia Artifical e IoT, al margen de la digitalización de todos los procesos. También analítica avanzada, procesos de robotización, automatización, etcétera”.
A modo de ejemplo, de la mano de Hyundai Motor Group, “hasta 2030 se desarrollará la total autonomía de los vehículos”. El último ejemplo “está en el desarrollo de los drones para el traslado de mercancías y, en el futuro, la carga y descarga de las mismas por esta misma vía”.
Ha finalizado la jornada Emma Cobos, quien ha explicado que “el puerto de Barcelona ha diseñado una hoja de ruta con objetivos comprendidos a corto y a largo plazo. Los ejes pasan por la sostenibilidad económica (que las mercancías de comercio exterior alcancen un valor añadido de 70.000 millones), medioambiental (con 50% de electrificación de los muelles) y social (con 40.000 personas trabajando diariamente en el puerto).
Además, ha explicado que Barcelona “quiere crear una infraestructura que facilite el crecimiento y que responda a las necesidades del transporte y de la sociedad; como ejemplo el posicionamiento de la denominada Economía Azul a través de los hubs de innovación”.
Clausura oficial de la misión comercial
La clausura oficial de la misión comercial (a falta de que entre hoy y mañana se realicen encuentros entre empresarios coreanos y catalanes) ha correspondido al presidente del puerto de Barcelona, Damià Calvet y al vicepresidente de la Generalitat de Catalunya y conseller de Políticas Digitales y Territorio. En su intervención Calvet ha destacado que “los puertos somos una infraestructura clave e imprescindible para la sociedad. Las cadenas logísticas mostraron en 2020 mostraron su flexibilidad y resiliencia”.
En este sentido, “los puertos y sus operadores debemos de cooperar a escala internacional. En nuestra misión numero 23 hemos sumado la apuesta para encarar el futuro con éxito, con la importancia desde la innovación y la sostenibilidad económica, medioambiental y social”.
Ha citado también las cifras y la “gran respuesta” que ha suscitado esta misión empresarial con “más de 250 inscritos, 75 de los cuales desde Corea, para relacionarse con Europa a través de Barcelona”. También ha querido destacar la “gran presencia de empresas en conferencias y seminarios realizados: se trata de cifras relevantes que superan la participación de ediciones anteriores, ya que Corea es y seguirá siendo un socio preferente en Asia para el puerto de Barcelona”.
Para Damià Calvet “un aspecto esencial del carácter coreano es su habilidad y capacidad para trabajar en sus objetivos y conseguirlos: efectivamente en esta misión hemos comprobado como el sector logístico coreano trabaja para situar a Corea a la cabeza del transporte marítimo internacional. En correspondencia, el puerto de Barcelona quiere ejercer como socio preferente para las empresas y operadores logísticos coreanos en el Sur de Europa y en el Mediterráneo. Como ejemplo la nueva plataforma logística inaugurada esta semana del puerto de Busan en Barcelona”.
El vicepresidente del Govern, por su parte ha señalado que “en esta edición la misión centrada en Corea ha mostrado su estrategia y conectividad que permitirá impulsar ambas comunidades logísticas”. Para Puigneró “conectividad, digitalización y descarbonización son los ejes fundamentales”. Ha añadido que “la economía catalana no estaría donde está hoy sin el concurso del puerto de Barcelona: quiero agradecer su capacidad para mejorar la eficiencia y hacer que seamos más resilientes”, ha dicho, ya que “el puerto es clave para Catalunya y de gran importancia para nuestro futuro verde, digital y sostenible”.
A falta de los encuentros empresariales, la misión comercial culminará esta noche con una cena oficial que ofrece la comunidad portuaria de la capital catalana a los delegados coreanos presentes en Barcelona, que han encabezado el presidente del puerto de Busan, Kang Joon suk; y la subdirectora del Ministerio de Océanos y Pesca del país asiático, Suyeon Kim.
