Un Panamax con capacidad para 60/70.000 toneladas de grano está a 3.830 dólares USA /dia. El mas bajo nivel después de siete meses de continua caída, como decimos.
Asi es que los analistas/operadores entienden, junto a los armadores, que no hay muchas razones para operar buques en un mercado que se mueve a ese nivel .
Malo, muy malo para los operadores/navieros y para los armadores, a quienes se les devuelven los buques, como es el caso de Copenship, histórico operador danés de bulkcarriers con una flota de cerca de 50 buques graneleros de tipo medio, trabajando en el mercado del grano y mineral, que ha presentado los libros en el juzgado y parece que va a la bancarrota. Con pérdidas de 326 millones de dólares en 2012 y mas de 230 millones en 2013, poco les queda que hacer a los managers salvo presentar los libros y devolver todos los buques que tiene en time chárter a sus armadores. Adios a Copenship.
Los operadores/navieros de contenedores, los grandes sobre todo, tan contentos: economías de escala, uniones temporales (joint-ventures), aprobadas por los organismos estatales ,el slowdown que continua, y sobre todo el bunker barato en un mercado no deprimido que les lleva a contemplar el 2015 de forma positiva. Que dure. Parece que el crudo Brent se pagaba ayer a 57,91 acumulando subidas desde el nivel 46,5 de final de Enero. ¿Se aguantará? ¿Llegaremos a los 60 dolares?
Sin embargo, tan claro no lo tienen los que se dedican al off-shore y servicio a plataformas. Los bajos precios del petróleo, parece que retraen la actividad en estos artefactos con la consecuente reducción en sus necesidades , ergo, problemas para los navieros/operadores off shore.
¿Y por aquí? Pues encantados. La ministra del ramo reunió a operadores de transporte aéreo, marítimo y terrestre hace unos días; pero no se oye nada, nada de nada. Aquí estan todos más quietos que la estatua de Colón del Puerto de Barcelona. Los cargadores, que pagan los fletes, ya piden que se rebaje el transporte, pero de momento nos parece que no elevan mucho la voz.
