La crisis desatada por la pandemia tendrá importantes efectos en la actividad nautica. En
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ActualidadNáutica deportivaOpinión
Éxito de participación y táctica difícil en la segunda edición de la regata Marítim-Soller
Entre el 11 y 12 de octubre se realizó la segunda edición de la
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Comunidad portuariaDerecho marítimoNavierasOpinión
El impuesto de matriculación y chárter, revisado por el Tribunal Supremo
La exención del IESDMT (Impuesto de Matriculación) cuando se realiza charter por plaza o con prestaciones accesorias del armador, es decir cuando no se cede puramente la embarcación al arrendatario, está siendo objeto de revisión por el Tribunal Supremo
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La creciente densidad del tráfico de embarcaciones y buque de recreo ha dado como resultado, obviamente, en un importante aumento en el número de accidentes, y en particular de abordajes. Los daños deben ser reparados por el culpable del incidente.
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Dependiendo de la ley que se aplique al contrato de embarque las obligaciones y derechos de armador y marino serán diferentes. Los derechos laborales de los marinos embarcados, dígase la ley que regula las relaciones con el armador, dada la internacionalidad del servicio, pueden ser objeto de polémica. De esa ley dependerán los derechos y obligaciones de las partes, es decir el régimen del salario, indemnizaciones, seguridad social entre otros.
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Importación temporal en españa de embarcaciones de recreo
La Agencia Tributaria española ha considerado que una sociedad off-shore cuyo único activo es una embarcación no puede beneficiarse del régimen de Importación Temporal si tiene personal residente apoderado, base en un puerto español y se cede a un accionista no residente.
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Derecho marítimoNáutica de recreoPuertosSeguridad marítimaSostenibilidad y Medio Ambiente
Incendio en el port fòrum: ¿quién paga los daños?
A la vista del incendio del Port Fòrum que calcinó 10 yates, en el artículo se analiza la necesidad y obligación de tener un seguro de responsabilidad así como la insuficiencia de los mínimos establecido por la cobertura obligatoria. Por otra parte se analiza la limitación de responsabilidad civil derivada de accidentes marítimos que permite al armador y asegurador reducir hasta una cantidad determinada la reparación del damnificado. Finalmente se aborda la situación de los armadores que resultaron damnificados.
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Derecho marítimoNáutica de recreo
Reclamación de deudas relacionadas con yates. el embargo preventivo
El embargo preventivo de buques es una importante medida de presión para cobrar deudas relacionadas con trabajos o servicios prestados a yates. Dada las peculiaridades del sector náutico y su internacionalidad, en ocasiones acudir a este procedimiento es la única manera de recuperar el crédito. En este artículo tratamos las particularidades este procedimiento a la vista de la entrada en vigor en España de la nueva Ley de Navegación Marítima.
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En este artículo analizamos el contrato de seguro a la vista de la aprobación de la Ley de Navegación Marítima. Como veremos en el seguro marítimos rige la libertar de pactos y consideramos extremadamente conveniente que el armador lea detenidamente la póliza, por cierto muy diferentes, antes de contratar. Son largas, confusas y es necesario leerlas más de una vez para sacar alguna conclusión. Hasta le fecha, las pólizas que hemos visto no se han adaptado a la LNM
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Salvo pacto en contario, la ley española prevé que los defectos en las reparaciones importantes realizadas en un yate que se descubran en un periodo de un año desde su finalización deban ser subsanados por el astillero.