El accidente del MAERSK HONAM, como tantas otras noticias, ha sido devorado por la celeridad en el consumo de las informaciones que aparecen en los medios. Pero es este un asunto que no debemos dejar pasar sin reflexionar sobre él; en todos los ámbitos del transporte marítimo, y por extensión, de la cadena logística.
Los transitarios (freight forwarders) están en la idea de que son los gestores de la cadena logística, basándose en la consideración de ser un proveedor global para sus clientes, desde origen a destino de las mercancías y considerando todos los factores que pueden concurrir en el desarrollo del proceso que da lugar a dicha cadena: gestión en origen –con todo el procedimiento de recogida del material, embalaje, documentación, envío a puerto de carga, flete marítimo/aéreo, gestión de llegada a destino y todos los procedimientos- hasta su entrega en destino final.
Leemos en la prensa como las posturas de las partes sobre el conflicto de la estiba van divergiendo y, a salvo de un deseable acercamiento que permita alcanzar un acuerdo que permita cumplir la sentencia del Tribunal de Luxemburgo sobre la libertad de contratación en los puertos españoles, vamos de cabeza al enfrentamiento. De hecho ya llevamos días de dificultades. Desde el jueves día 2 de febrero, de una u otra manera en los puertos que cuentan con terminales de contenedores, y básicamente en Barcelona y Valencia, comenzaron, los “problemas técnicos”, las asambleas, etc. Traducidas ayer y hoy en paros casi completos.