La naviera Armas, especializada en el transporte marítimo de pasajeros y carga rodada, ya está analizando las ofertas de Baleària y Boluda. La empresa, propietaria de los fondos de inversión JP Morgan, Barings, Cheyne, Bain y Tresidor, ha recibido las propuestas, según informa ‘El Economista’. El mismo medio indica que la de Baleària es la que parte con ventaja.
Baleària, que cuenta con el asesoramiento de Deloitte, ha diseñado una oferta en la que apuesta por dos de las tres partes que compone el perímetro de Naviera Armas, la de las Islas Canarias y la de Alborán, con la opción de incluir también la tercera: la de las rutas del Estrecho.
La segunda gran oferta es la del grupo Boluda, que se ha reforzado con un grupo de empresarios canarios entre los que está Rodolfo Núñez, presidente de la aerolínea a Binter, así como de otras empresas de la talla de Satocan y Astican. Esta oferta, en la que KPMG está trabajando como asesor financiero, es menos ambiciosa en cuanto a tamaño, pues de ser la ganadora dejaría a Naviera Armas todavía con las rutas de Alborán,
Boluda Corporación Marítima tiene una larga presencia en Canarias, fundamentalmente en las terminales portuarias, y se apunta que esta es la actividad que busca reforzar con la operación. El grupo valenciano gestiona la Terminal de la Luz en Las Palmas y cuenta con instalaciones en Tenerife, La Palma, Fuerteventura y Lanzarote. Además, Canarias es un nodo esencial en las rutas de su naviera de mercancías entre África y Europa.
Tal como avanzó NAUCHERglobal el pasado mes de marzo, la Audiencia Provincial de Las Palmas desestimo la impugnación realizada a la aprobación del plan de reestructuración del Grupo Armas Trasmediterránea. El fallo del auto, conta el que ya no cabe recurso, rechaza las impugnaciones de Acciona, CaixaBank, Banco Santander, Banco Sabadell y el Instituto de Crédito Oficial (ICO). Con esta decisión, se ratificaba el plan de viabilidad de Trasmediterránea y se abría la puerta a la venta del negocio de la naviera, en la que están interesadas Baleària y Boluda, especialmente de las líneas canarias, que incluyen a Cádiz. Además, la que fuera la primera naviera a nivel estatal, también gestiona el transporte del Mar de Alborán (las ciudades andaluzas de Almería, Motril y Melilla, la marroquí de Nador y las argelinas de Orán y Ghazaouet) y el del Estrecho de Gibraltar, con rutas a Algeciras, Ceuta y Tánger Med.
