Según los datos de la asociación, bien comandado por Manuel Carlier en su dirección, en total a 1 de junio de 2018 la flota controlada cuenta 215 buques y 4,2 millones de GT de los que el 53% tanto en número como en GT operan bajo bandera española.
En su discurso de clausura de la jornada, el también máximo responsable de Grupo Ibaizabal, señaló que los navieros se reunirán con los nuevos responsables del ministerio de Fomento, una vez estén nombrados los cargos, para plantear nuevamente un paquete de propuestas que lleven al refuerzo y la mejora de la competitividad del Registro Especial de Canarias (REC) que serán beneficiosas para el desarrollo de la flota mercante española, el empleo en la misma y el conjunto del clúster marítimo español.
En el terreno normativo durante el último año ha habido diversas novedades “que han sido muchas y de enorme importancia”. Entre ellas, la entrada en vigor, el pasado mes de septiembre, del convenio de aguas de lastre; la del último escalón en la reducción del contenido de azufre en los combustibles marinos a un 0,5%, a partir del 1 de enero de 2020; y, sobre todo, el acuerdo del pasado mes de abril en la OMI para reducir las emisiones de CO2del transporte marítimo un 50% en términos absolutos en 2050 y un 40% por tonelada/milla para 2030:0 “Unos objetivos que van a requerir un esfuerzo enorme en innovación e investigación”, analizó Aznar
Para el presidente de la asociación de navieros, “con la aplicación de estas nuevas normas ya no va a quedar ninguna duda: el transporte marítimo será el más sostenible y su aportación a la sostenibilidad de la economía mundial va a ser extraordinaria”. No obstante, también ha alertado del coste económico que estas medidas van a suponer en concepto de inversiones y aumento de costes operativos, fundamentalmente a los armadores. Analizando por fases: “La aplicación del convenio de aguas de lastre va a costar unos 60.000 millones de dólares; la del nuevo límite de azufre supondrá unos 70.000 millones de dólares anuales… y el coste del cumplimiento de los objetivos de CO2 no será menor a las dos anteriores sumadas” según Alejandro Aznar, lo que puede llevar al sector a una crisis profunda.
El presidente también agradeció la colaboración entre la Dirección General de la Marina Mercante con las navieras, así como la del Instituto Social de la Marina y la Inspección de Trabajo en el complejo proceso de renovación de los certificados del convenio del trabajo marítimo de la OIT; y lo personificó en la figura del hasta hace pocos días director general, Rafael Rodríguez Valero, a quien deseó éxito en sus nuevas responsabilidades.
El acto, que tuvo lugar en el Hotel Wellington de Madrid, contó con la presencia del presidente del Consejo Internacional Marítimo y del Báltico (Bimco), Anastasios Papagiannopoulos y de autoridades, como el subdirector general de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima y actualmente director general de Marina Mercante en funciones, José Luis García Lena; el presidente de Navantia, Esteban García; o la presidenta de la Zona Especial Canaria, Jimena Delgado; junto con una amplia representación de empresas e instituciones de los diferentes sectores marítimos españoles.
En el almuerzo, patrocinado por Carus PBS, Bureau Veritas y Man Diesel & Turbo, Anave entregó a los asistentes el anuario estadístico Marina Mercante y Transporte Marítimo, donde se reflejan los datos más relevantes del sector en los últimos 12 meses, accesibles desde este enlace.
Además, Carus hizo la ya tradicional entrega de los Excellence Award 2018 que este año ha recaído en el armador Antonio Armas Fernández, presidente y director general del Grupo Naviera Armas, “por su excelencia en toda una vida de dedicación al sector marítimo español y por su decisiva contribución al transporte marítimo de pasajeros y mercancías”.
