El puerto de Tarragona ha organizado esta semana la primera edición del Rail Day, una jornada que ha reunido además de 150 profesionales para hablar sobre el presente y el futuro de la intermodalidad. Bajo el lema “Tarragona, nodo Intermodal estratégico de la TEN-T”, transportistas, operadoras, terminales, organizaciones empresariales, navieras, gestores de infraestructuras y agentes públicos se han reunido para analizar el futuro de las terminales intermodales.
La jornada nace de la inquietud del sector alrededor del servicio intermodal, así como la oportunidad de generar un foro donde la comunidad portuaria, con los proveedores y empresas de servicios, identifiquen las oportunidades de negocio para lograr cadenas de transporte más eficientes, competitivas y sostenibles ambiental y socialmente hablante.
El tema principal del Rail Day ha sido el movimiento de trenes y terminales ferroviarias en un entorno ferroportuario, coma mediano para extender el alcance del hinterland de los puertos y para mejorar las conexiones internacionales. En este sentido, el Rail Day se ha convertido en una plataforma para dar a conocer las ventajas competitivas del puerto de Tarragona: buena posición geográfica, excelente penetración en el hinterland, eficiencia y valor añadido a sus cadenas logísticas.
El debate de la jornada ha girado en torno a la apuesta para incrementar la cuota ferroviaria como elemento para el aumento de la competitividad de las empresas usuarias del puerto aprovechando el sistema intermodal y el potencial del puerto de Tarragona para el transporte por ferrocarril hacia las zonas de Madrid, Valencia y Zaragoza; y hacia el resto de Europa a través del futuro corredor del Mediterráneo.
Programa de la primera edición Rail Day
El Rail Day se ha dividido en tres partes principales: la primera parte ha empezado con la exposición de tres ponencias. ‘Terminales intermodales españolas en la red TEN-T, actualidad y futuro’ del director de la empresa Cimalsa, Simó Batlle, ha abierto la jornada. A continuación ha intervenido Miquel Llevat director de Captrain con su intervención bajo el título ‘El tráfico ferroviario Intermodal en el corredor MED’.
Para finalizar la primera parte, el presidente del puerto de Tarragona, Josep Maria Cruset, ha expuesto los usos y potencialidades de la terminal Intermodal de la Boella: “una terminal intermodal que quiere fomentar las importaciones y exportaciones de todo el hinterland de Tarragona (Cataluña, Aragón, Madrid) facilitando los flujos comerciales”. Por eso, Cruset ha invitado las emprendidas asistentes a apostar por Tarragona “porque hemos demostrado ser una buena opción para combinar en el transporte ferroviario, y en la intermodalidad, con el transporte marítimo y por carretera”.
En la segunda parte, se ha organizado una mesa redonda para debatir sobre el futuro de las terminales intermodales con el foco posado en la oportunidad que supone para Tarragona acceder al ancho estándar en 2021. En este debate han participado Cristian Bardají de Gencat-CSM, José Antonio Sebastián de GO Transport, Luis Vicente Moreno de ADIF, Rodrigo Cannaval de BASF y Ramón Vázquez de ACTE.
Para cerrar esta primera edición del Rail Day, el puerto de Tarragona, ha organizado la visita a la terminal de La Boella con todos los profesionales. Esta visita se los ha dado la posibilidad de conocer de manera presencial las instalaciones, el funcionamiento y el potencial de la intermodalidad.
Puerto de Tarragona, firme apuesta por la intermodalidad
El puerto de Tarragona tiene una apuesta clara por la intermodalidad para optimizar la cadena logística y poder ofrecer un mejor servicio a sus clientes, tanto desde el punto de vista económico como en sostenibilidad. Tiene acceso ferroviario de ancho ibérico a todo el recinto portuario y ancho mixto (UIC+ibérico) en más de 10 km. Dispone además de accesos ferroviarios que conectan con la línea dirección Zaragoza-Madrid, la línea dirección Valencia y la línea dirección Barcelona, por lo tanto conectados con todo Europa.
La red ferroviaria interna del puerto da servicio a todos los muelles operativos. De Este a Oeste, hay tres ramales que conectan la red interna del puerto con la red de ADIF. A las instalaciones portuarias, el 2018, se movieron 1.423.483 toneladas en ferrocarril. En total, 4.089 trenes y 62.677 vagones circularon por las instalaciones del puerto de Tarragona.
