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VALENCIA ASPIRA A COLARSE EN LA TERCERA POSICIÓN DEL RANKING EUROPEO DE PUERTOS MARÍTIMOS

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NAUCHERglobal, Redacción 05/10/2018

La Autoridad Portuaria de Valencia, con su presidente Aurelio Martínez al frente, presentó ayer los resultados del estudio realizado sobre el Impacto Económico de los puertos de la Autoridad Portuaria de Valencia en 2016, elaborado por el departamento de economía y ciencias sociales a través del grupo de investigación de economía internacional y desarrollo de la Universitat Politècnica de València (UPV). El acto fue presidido el presidente de la Generalitat, Ximo Puig; y contó también con la representación de buena parte de su amplia comunidad portuaria.

En la presentación del estudio, Martínez matizó que si bien que “los datos de este estudio se limitan a los efectos positivos de Valenciaport en la Comunidad Valenciana, su impacto es mucho más amplio y alcanza a todo su hinterland”. En concreto, el presidente del organismo portuario señaló que, con datos del primer semestre de 2018, Valencia se ha situado en el puesto 28 en el ranking mundial de puertos en tráfico de contenedores gracias a sus 96 líneas regulares que le conectan con 870 puertos de los cinco continentes.

“El estudio cerciora que Valenciaport es un activo muy importante para la Comunidad Valenciana. Representamos el 2,39% de valor añadido bruto de la comunidad y aportamos alrededor de 39.000 puestos de trabajo, un 2,09% del total del empleo. Se trata, además, de un empleo de calidad porque en términos salariales estamos por encima de la media autonómica”, señaló Martínez.

“El puerto es una infraestructura que genera trabajo cualificado; y su efecto sobre su territorio de influencia aumenta en importancia cuanto más grandes sean sus infraestructuras y dimensiones, sus servicios y su presencia internacional; por lo que deberemos crecer para garantizar futuro. De hecho es el momento de comenzar a plantear la ampliación de Sagunto, para que las nuevas terminales estén listas cuando se produzca el cambio de ciclo económico”, recalcó Martínez.

Empleo de proximidad

El presidente también explicó que el empleo generado de manera directa en Valenciaport se distribuye por todo su hinterland pero se crea, fundamentalmente, en el entorno más próximo a los recintos portuarios. En concreto, los habitantes de los poblados marítimos de Valencia (Cabanyal, Nazaret, etc)  se beneficiarían en la actualidad de la cuarta parte del empleo generado por el puerto de Valencia. En concreto, el 24,2% del total de empleos (Marítim) y en Camins al Grau, el 22,1%.

Durante el transcurso de la presentación, el presidente de la autoridad portuaria también alertó de los efectos que tendría para la economía valenciana dejar de ser un puerto hub. En este sentido, según un estudio elaborado por la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo), la ausencia de conexiones directas entre los puertos está asociada a una reducción de las exportaciones que oscila entre un 42% y un 55% y la existencia de cualquier transbordo adicional se traduce en una caída del valor de las exportaciones que varía entre el 20% y el 25%.

Dejar de ser hub saldría caro

Aplicando estos datos a las exportaciones marítimas de la Comunidad Valenciana en 2016, la ausencia de un puerto hub podría reducir las exportaciones valencianas en más de 3.400 millones de euros, lo que se traduciría en una pérdida de más de 10.500 puestos de trabajo. En palabras de Aurelio Martínez, “la ausencia de un puerto como el nuestro implicaría unos costes muy elevados para las empresas exportadoras valencianas”.

Aspiración para ser el tercer puerto de Europa

Según Aurelio Martínez “estamos en un momento decisivo para Valenciaport con la próxima puesta en marcha de la ampliación Norte, la nueva terminal de pasajeros, el impulso a la tercera dársena del puerto de Sagunto o la próxima puesta en marcha de áreas logísticas como la ZAL o Parc Sagunt”. En este sentido, “todas estas infraestructuras nos van a permitir situarnos entre los tres primeros puertos de Europa: ese es nuestro objetivo y, por ello, necesitamos que se realice un esfuerzo en infraestructuras, como los corredores ferroviarios, la terminal de Fuente San Luis o el acceso Norte que permitirán reducir costes”.

El apoyo del Ejecutivo autonómico

Por su parte, el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, destacó que “es un hecho indiscutible la importancia del puerto para la economía valenciana. En ausencia del puerto de Valencia, la capacidad exportadora del puerto de Valencia sería mucho menor. Por ello, apoyamos a la autoridad portuaria en su objetivo de convertirse en el tercer puerto de Europa”.

Asimismo, Ximo Puig señaló que “sabemos que hay muchas metas pendientes, hay que mejorar la accesibilidad y las conexiones ferroviarias, hay que buscar una solución definitiva al acceso Norte porque la conexión con Sagunto es fundamental y vamos a dotar una solución definitiva a la ZAL”.

El presidente de la Generalitat Valenciana concluyó su discurso destacado que “el compromiso de las administraciones públicas con el puerto de Valencia debe ser contante y, por ello, les garantizo el compromiso de la Generalitat Valenciana con esta infraestructura”.

Resultados del estudio impacto económico

El informe tiene por objetivo cuantificar el impacto económico asociado a la actividad comercial de Valenciaport, y para realizarlo se han utilizado los datos extraídos del Registro Mercantil a cierre de ejercicio de 2016. El estudio concluye que el valor añadido bruto (VAB) generado por los tres puertos gestionados por la autoridad portuaria (Valencia, Sagunto y Gandía) asciende a 2.500 millones de euros, un 2,39% Esta cifra surge de los 683 millones de euros generados por la actividad inicial de Valenciaport y por el impacto económico que su actividad genera en las empresas de la comunidad portuaria, que asciende a 1.817 millones de euros, entre directo, indirecto e inducido.

Por sectores económicos, destaca el impacto en el sector del transporte y comunicaciones, con 649 millones de euros; inmobiliario y servicios a empresas, con 325 millones de euros; y otros sectores públicos, con 219 millones de euros.

Impacto en el empleo

En cuanto al impacto de Valenciaport en el empleo, el estudio establece que las empresas relacionadas con Valenciaport han generado 38.866 empleos. Esta cifra supone que el 2,09% de los empleos de la Comunidad Valenciana están relacionados con la actividad portuaria generada por los tres enclaves. En concreto, en 2016, trabajaron en Valenciaport 7.303 personas, entre operarios y prestadores de servicios. Asimismo, los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía propiciaron que se creasen 31.563 puestos de trabajo adicionales debido a su impacto directo, indirectos e inducidos.

Por sectores, el principal efecto se produce en las empresas dedicadas al transporte y las comunicaciones, con alrededor de 10.700 empleos, aunque su impacto beneficia a todos las ramas de la economía.

En cuanto a los salarios, la actividad generada por Valenciaport hace posible que se distribuyan 1.243 millones de euros al año en salarios, un 2,62% de las rentas salariales de la Comunidad Autónoma. Dado que el empleo creado a partir de Valenciaport (casi 39.000 puestos) representa el 2,09% del total de la región, la comparativa de los dos porcentajes citados (2,09% de empleo frente al 2,62% de los salarios) revela que la remuneración del trabajo relacionado con el puerto está por encima de la media.

Beneficios empresariales e ingresos fiscales

Asimismo, las empresas relacionadas con la actividad portuaria desarrollada en el entorno portuario obtuvieron unos beneficios empresariales de 1.076 millones de euros en 2016, el 2,15% del total autonómico. Este dato significa que por cada euro de beneficio empresarial originado inicialmente por Valenciaport, las empresas que trabajan de manera directa o indirecta para los puertos de la autoridad portuaria generaron dos euros más.

Por lo que respecta a los ingresos fiscales, el estudio concluye que las arcas públicas ingresaron en 2016 un total de 181 millones de euros por las actividades económicas vinculadas a Valenciaport, de los cuales 99 millones de euros son generados de manera directa, 25 millones de euros de manera indirecta y 69 millones de euros de forma inducida.

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