Volver al listado de noticias

TRANSITARIO, UNA ACTIVIDAD CODICIADA

  • Gente del mar
  • Empresas marítimas

ALONSO CONTRERAS 02/05/2018

Blog: "Boreas"

Escuchábamos el jueves pasado día 26 de abril a Emilio Sanz, presidente de Ateia Barcelona, en la celebración del Día del Transitario, poner de manifiesto como unos u otros irrumpen en la actividad de los transitarios. Intrusismo, decía Emilio Sanz. Pues parece que eso es lo que hay. Justo al día siguiente, se anuncia la toma por parte de CMA-CGM de un 25% de Ceva Logistics.

Ceva con sus 42.000 empleados, sus más de 1.000 oficinas en 160 países es unos de los transitarios más grandes que operan hoy en este globalizado mundo. Una toma de un 25% por parte del armador cabecera de la Ocean Alliance, número tres del mundo en cuanto a capacidad de transporte de contenedores y con una flota de ULCVs en crecimiento, nos indica como mínimo una decidida intención de crecer en un modo de integración vertical.

Parece inevitable. Maersk con Damco, CMA-CGM con Ceva (un 25% de momento), el caso de Khüne Maritime con un 20% de Hapag Lloyd, es justamente inverso; otras grandes que no mencionaremos aquí con tomas de participación mayoritarias en medianas y grandes transitarias mas o menos declaradamente, señalan una tendencia, que es la decisión de los grandes cargadores de no dejar el futuro de sus inversiones (¿deuda financiera?) en enormes buques portacontenedores en manos de los cargadores (los beneficiary cargo owners), controlando al menos una parte de los flujos de carga.

Tendencia esta que no es positiva para los transitarios en general: la publicitada política de Maersk, decidida a convertirse en un operador logístico global, e integrando en sus servicios los de aduana y transporte terrestre, ofreciendo incluso financiación de las operaciones en tráficos determinados, a los que ha sumado su plataforma digital pronto transformada en una red blockchain para todos sus clientes, deja menos espacio para los transitarios. Ahora habrá que sumar la tendencia de los armadores al desarrollo vertical de sus organizaciones con la integración de grandes transitarias en sus organizaciones.

Pero siempre escampa después de llover. El presidente de la BIFA (Asociación de Transitarios de la Gran Bretaña), en recientes declaraciones ha dicho que lo mismo pasó cuando apareció el ferrocarril: todos daban muy poca vida a los transitarios entonces, y aquí estamos. Como dice Emilio Sanz, “todos quieren ser transitarios”.

Buscador

Introduzca los términos de búsqueda