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TARRAGONA, EN RUMBO FIJO Y A VELOCIDAD DE CRUCERO

  • Puertos

NAUCHERglobal, Daniel Molero 05/05/2015

El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Josep Andreu, ha presentado esta mañana en la sede de la entidad los resultados obtenidos durante el transcurso del pasado año. Unas cifras que reflejan que la instalación catalana navega con el rumbo que marca su plan estratégico y habiendo alcanzado unos objetivos, tanto económicos como de movimiento, muy positivos.

Sobre el primer punto, Andreu ha recordado los datos ya avanzados a mediados del pasado mes de enero (ver información relacionada) con un cierre operativo que quedó a escasas 50.000 toneladas de alcanzar los 32 millones, lo que consolida a Tarragona como quinta instalación portuaria del Estado, sólo precedida de Algeciras, Valencia, Barcelona y Cartagena.

Los datos registrados convirtieron a Tarragona en el puerto del Mediterráneo español con mayor crecimiento (el 13,62%) y el segundo del conjunto del sistema, tras el enclave guipuzcoano de Pasajes. Los graneles sólidos aumentaron el 31,6%, por un +8,2% en los graneles líquidos y un +3,4% en la carga general. Asimismo, el presidente de la APT ha indicado que, del total de mercancía manipulada, 7,8 millones de toneladas ha sido carga (productos en exportación) que crecieron el 8,6%, y 23,7 millones fueron descargas (o productos importados), con un aumento del 15%.

La cifra de negocio crece, el margen se dispara

Respecto al resultado económico, ya consolidado, Andreu ha hablado de “unas muy buenas cifras”, con un importe neto de la cifra de negocio que creció el 6,6% hasta los 49,1 millones de euros. Por su parte, el resultado del margen de explotación ha crecido por encima del 108% pasando de los 2,9 millones de euros registrados en 2013 a los más de 6 millones del pasado año.

En cuanto al beneficio económico, ha crecido cerca del 94%, pasando de los 2,7 millones de euros a los 5,3 millones del ejercicio 2014 ya cerrado. A este beneficio se debe tener en cuenta que la Autoridad Portuaria ha destinado los primeros 20 millones de euros del préstamo del Banco Europeo de Inversiones, sobre un montante global otorgado que alcanza los 60 millones. En este sentido, el endeudamiento representa el 10,7% en relación a los fondos propios y se cubre con la autofinanciación que genera el flujo de tesorería y el cash flow.  

En este último apartado, el puerto tarraconense logró en 2014 un cash flow de 23,8 millones de euros, el 15,5% más de los 23,8 millones obtenidos un año antes. “Esta cifra, nos da una mayor fortaleza a la hora de llevar a cabo futuras inversiones”, ha remarcado el presidente. De hecho, la inversión ejecutada en 2014 alcanzó los 18,3 millones de euros y situó la balanza a favor del flujo de caja por primera vez desde el año 2007.

Andreu también ha avanzado los resultados del primer cuatrimestr, aún por consolidar, en los que se prevé un aumento de las mercancías movidas de entre el 10% y el 11%. De enero a marzo (primer trimestre del año en curso) el puerto ha movido 8.252.031 toneladas, el 8% más que en el mismo período del pasado año.

El presidente también ha querido avanzar las cifras que se esperan de aquí a final de año, que prevé cerrar por encima de las 33 millones de toneladas movidas y con un incremento sobre 2014 por encima del 3,5%.

Josep Andreu ha aprovechado la gran presencia de medios de información para señalar que el puerto mantendrá este año la propuesta del plan estratégico que se basa fundamentalmente en la atención de cinco puntos básicos: proyección internacional, diversificación, creación y mantenimiento de infraestructuras sostenibilidad y apuesta por los cruceros.

Con respecto a la proyección, ha avanzado que antes de verano estará listo el plan estratégico del clúster químico Chemmed: “Recuerdo que el 60% de la actividad del puerto de Tarragona corresponde al segmento petroquímico” ha dicho. También fijarán su objetivo en mejorar e incrementar su presencia en ferias internacionales, sobre todo las dedicadas a project cargo e intermodalidad. Finalmente en este punto cobrará interés el desarrollo de la actividad relacional con China y la consolidación de la dirección comercial y de desarrollo de negocio, tras el nombramiento de Genoveva Climent al frente de la misma (ver información relacionada) y la presentación del Plan de Acción Comercial 2015 del pasado mes de marzo (leer noticia relacionada).

Respecto a la diversificación, Andreu ha remitido al plan estratégico del puerto que pasa por aumentar el peso en carga general hasta el 25% y en productos agroalimentarios hasta el 12,5% a costa de perder cuota (que no operativa) en carbón y en la industria petroquímica, que pretende pasar del ya citado 60% de representatividad actual al 50% en el horizonte del año 2016.

Tarragona invertirá este año 30,1 millones de euros en nuevas infraestructuras en todos los ámbitos. Destacan de esta cifra los cerca de 6 millones que se destinarán a la adecuación en amplio internacional (UIC) de las vías interiores del recinto y a las obras para la electrificación de las mismas. También se ha previsto una partida de 2,1 millones a la urbanización de los accesos a la futura zona de actividades logísticas (ZAL); esta última a expensas del resultado de las próximas elecciones al Parlamento catalán.

Sobre la sostenibilidad, Andreu ha explicado que el principal reto de este año pasa por la obtención del certificado ISO 50.001 referido al uso de la energía. También ha mencionado la importancia del control y reducción de consumos, fundamentalmente del agua y la luz, partidas en las que se ahorraron cerca de 400.000 euros en 2014. Otros puntos a remarcar pasan por el control de las operativas de sólidos a granel del puerto de Tarragona, con la mejora del tratamiento del carbón; y la reducción de la huella de carbono de la Autoridad Portuaria.

Apuesta por el mercado de los cruceros

Finalmente, Andreu ha querido dar un apartado a la apuesta por los cruceros. La APT ha contratado los servicios de la consultora BA_Europa, "con larga trayectoria y prestigio en el sector crucerístico y muy bien valorada por las navieras", según Andreu. Con su concurso "desarrollaremos un plan integral para afianzar el turismo de cruceros en Tarragona en dos fases: evaluación del mercado y desarrollo técnico del futuro muelle de cruceros" en el dique dels Prats, cuya inversión cercana a los 40 millones de euros, corresponde al préstamo del BEI que todavía no se ha hecho efectivo.

El presiente de la Autoridad Portuaria ha destacado la poca operatividad que actualmente ofrecen las instalaciones destinadas a cruceros en el muelle de Levante, con sólo 15 metros de anchura. No obstante, ha remarcado que desde el inicio de la apuesta portuaria por este sector este año se esperan ocho escalas y 14 en 2016, por las tres de los años 2013 y 2014. “Son cifras modestas –reconoce Andreu- pero muy importantes por cuanto los pasajeros quieren venir a Tarragona, lo que generará importantes beneficios para el tejido turístico del área de influencia”.

El presidente ha explicado que la apuesta de Tarragona está en el target de los pequeños y medianos cruceros. De los primeros (hasta 500 pasajeros) ha señalado el acuerdo alcanzado con Marina Port Tarraco para que puedan ubicarse en el muelle de Costa.

 

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