Volver al listado de noticias

‘SORRENTO’, ‘OLEG NAYDENOV’, ‘PRESTIGE’…

  • Seguridad marítima
  • Economia Marítima
  • Medio Ambiente Marino
  • Navieras

MARIANO BADELL 30/04/2015

Blog: "Desde el alerón de estribor"

Asisto estupefacto a los comentarios de expertos y autoridades comentando la posibilidad de hundir al SORRENTO. Es que no aprendemos, es más, es que España se va a convertir en el especialista en hundimientos contaminantes, PRESTIGE, OLEG NAYDENOV… Pero qué manía les ha dado, qué perra con hundir barcos siniestrados, y cuanto mayor sea la profundidad, mejor. Así es más difícil luego extraer el combustible del pecio, y más costoso.

A lo mejor, en esta España de corruptelas, eso es lo que interesa para que algunos se forren. Eso sí, a costa de nuestro dinero, del medio ambiente y de la vergüenza mundial por nuestra Administración marítima. Por cierto se volvió a oír la tontería de que el fueloil a esas profundidades se vuelve como plastilina, y se congela, y no polucionará. Pues ahí lo tienen señores.

He hablado con foros más próximos que mi humilde persona a esas autoridades acerca del OLEG NAYDENOV, pero todo lo rodean de un gran misterio, parece que evaluaron la posibilidad de explosión del mismo y por eso decidieron sacarlo de puerto.

¿Sacarlo?, a mí me sonó a eso de “máximo alejamiento”, como el PRESTIGE. ¿Explosión de qué? Nadie me lo ha sabido decir. ¿Por unas botellas de acetileno de soldadura? No me hagan reír, ¿por los tanques de fueloil?, no me hagan llorar. Ya sé que no es agradable tener un foco de humo en el puerto de tu ciudad, pero eso es lo que pasa cuando se incendia una fábrica en un polígono, y eso no se lleva a rumbo de máximo alejamiento.

Con los barcos, ya que existe esa posibilidad, en todo caso llevarlo fuera, pero sin alejarse mucho, hubiera sido suficiente. Llevarlo a sondas más accesibles, de esa manera la posible contaminación producida por el combustible del pecio hubiera quedado confinada y controlada fácilmente con barreras y skimers en la superficie, aparte de la mayor facilidad de taponamiento y de extracción del mismo. Ahora mismo con esos sofisticados robots, ya estamos pagando un dineral por una muy mala gestión del accidente.

Y no entro en la manera de combatir el incendio: agua sin más, y sin saber. Un barco, si se llena de agua, pierde su flotabilidad y se hunde. En este caso es obvio que el incendio no se sofocó y que el barco se hundió, creo que era previsible.

Pero, ¡hay!, ahora surge lo del SORRENTO, ¿Cuál es aquí el “rumbo de máximo alejamiento”? ¿A las costas de Levante?, ¿a Marruecos?, a Italia? Esto es el Mediterráneo, aquí está más complicado, vayas donde vayas te encontrarás con problemas. ¿Dónde lo hundimos?

¿Aprenderemos de una vez a manejar estos siniestros?, ¿Se creará de una vez un comité de expertos, y no digo en nómina, sino de expertos, a los que consultar, y no esos comités de sabios a los que supongo piden justificación a posteriori sus acciones?

 

Buscador

Introduzca los términos de búsqueda