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¿SE ABRE LA NAVEGACIÓN EN EL ÁRTICO?

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AGUSTIN MONTORI DÍEZ 27/08/2013

Blog: "El barómetro"

El secretario general de la OMI, Koji Sokimizu, ha finalizado un viaje de cinco días , a bordo del rompehielos nuclear ruso 50 LET POBEDI, en la imagen, a través de la conocida como Northern Sea Route, bautizada así por el Gobierno ruso, como ruta marítima a través del Océano Ártico que comunica Atlántico (Murmansk) con el Pacífico ( a través del estrecho de Bering).

El viaje pretendía experimentar in situ las condiciones de clima, seguridad, facilidades…, para que la Organización Marítima Internacional dé soporte a la navegación por el Océano Ártico, que ya es una realidad.

La ruta del Nordeste abierta por el Gobierno ruso, ha sido también inaugurada por el buque mercante chino YONG SHENG de la naviera Cosco, que con 19.000 millones de toneladas de peso muerto y 1.118 TEUs partió de Dalian el 8 de agosto con destino a Rotterdam, en un viaje de 3.000 millas y donde espera llegar el próximo 11 de septiembre. La duración del  viaje –si la climatología lo permite– será de 35 días contra 48 que emplearía cruzando el canal de Suez.

El uso de la Northern Sea Route, según sus partidarios, ahorra un 40% del tiempo de tránsito de Rotterdam a Yokohama y un 30% de Rotterdam a Shanghai, por lo que reduce consumo de fuel, ahorra emisiones de CO2 y, naturalmente, reduce tiempo de transporte.

A la vista de la situación en el Medio Oriente y particularmente en Egipto, no tiene nada de extraño que exista gran interés en todo tipo de estratos sociales: marítimo, político, o económico, para explorar de manera sistemática las posibilidades de esta ruta.

Que el Ártico se calienta, es una realidad. Durante dos meses al año la ruta permanece libre de hielos y ya llevamos algunos años en que esta situación se va experimentando. En 2008 cruzó a través de esta vía el primer buque de vela y, en 2010, el Gobierno ruso concedió las primeras cuatro licencias de  navegación para el paso por la Northern Sea Route. En 2012 se concedieron 46 licencias y en este 2013 se llegará a 370. Quiere esto decir que parece que estamos ante un hecho irreversible y de incuestionable pujanza. El Instituto Marítimo de Corea del Sur estima que en 2030 un 25% del trafico Asia/Europa pasara a través de la zona ártica.

Esta nueva vía, además conllevará la apertura de otros puertos. Hoy sólo Murmansk, en el mar de Barents, permanece libre de hielos, aunque se hacen intentos con Port Dikson, en la Península de Kara. Se abrirán también instalaciones industriales para obtención de petróleo y gas natural, ya que se estima que un 20% de las reservas no explotadas, están en el Ártico.

Rusia sobre todo, además de Noruega y Canadá, serán los grandes actores de esta función que parece perdida por los intereses ecologistas que representa Greenpeace. Osos polares, y narvales tienen los días contados si el Dios de los hielos no lo remedia.

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