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‘ROUGH WEATHER’ PARA EL SHIPPING EN 2018

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ALONSO CONTRERAS 17/04/2018

Blog: "Boreas"

Empecemos por el contenedor, que es el paradigma del transporte de mercancías embaladas y de consumo más habitual. En lo que llevamos de año, el sector ha ido acumulando contratiempos y encara un 2018 que se presenta poco halagüeño, al menos en lo que a los precios de los fletes se refiere.

La cancelación de transporte de desperdicios de papel y plástico desde Europa hasta China, que ha hecho descender el tráfico West/East en unos cinco millones de TEU; más la disputa, si la queremos llamar así, entre EEUU y China propiciada por el presidente Trump; más la incorporación de nuevas unidades ULCC aportando mayor capacidad en la oferta de espacio en los buques; ninguna de estas son noticias favorables para que los armadores puedan mantener/mejorar los fletes después del año nuevo chino.

Pero aún hay más y es la subida del bunker. Con unos aumentos del precio del Brent y del Texas West Intermediate, que significan aumentos del fuel pesado (HFO) en cifras del 40% o más en un año, no parece que los costes de los armadores se vayan a reducir. Y si aumenta la oferta, pues…

No tienen un panorama placentero los grandes armadores para 2018, a la vista de los datos que están disponibles para cualquier observador a día de hoy. Y añadamos otro más. El 1 de enero de 2020 se han de reducir las emisiones de SOx a un 0,5% en todo el mundo y en algunos tráficos, como las áreas ECA, al 0,1%.

Armadores hay, que teniendo los buques fletados en “time chárter”, han decidido que ese es un problema del dueño del buque que se lo alquila (fletante); pero es ese en realidad un problema que se trasladará más pronto o más tarde al mercado, encareciendo el precio del flete para alguien (¿El transportista?, ¿el usuario?).

Por lo que respecta a este 2018, apostaríamos a que no suben los fletes, ni en los mercados principales (Asia/Europa básicamente), ni tampoco en los colaterales, aunque aquí se pueden dar otros factores con los cuales no estamos suficientemente preparados, digamos informados, para dar un diagnóstico a media temporada.

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