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PORTOPIA: UN PROYECTO QUE AUMENTA LA TRANSPARENCIA EN EL RENDIMIENTO DE LOS PUERTOS

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NAUCHERglobal, Daniel Molero 04/10/2013

La mejora de la eficiencia en los recursos y la competitividad del sistema portuario europeo, el denominado proyecto Portopia, ha iniciado su curso durante este mes de septiembre, bajo la coordinación de la Vrije Universiteit Brussel (VUB), y de 12 socios académicos e industriales procedentes de nueve países europeos, entre ellos la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO).

Portopia tiene como objetivo crear una base de conocimiento integrada y un sistema de gestión del rendimiento de los puertos para dar servicio a las partes interesadas de la industria en la mejora de la sostenibilidad y competitividad del sistema portuario.

A este efecto, los diferentes ámbitos de actuación estarán orientados a las tendencias del mercado y su estructura, al funcionamiento socio-económico, al medio ambiente y la seguridad, a la cadena logística y la eficiencia operativa, a la gestión y las finanzas, y a las percepciones de los usuarios sobre la calidad ofrecida en las instalaciones.

Portopia pretende crear una visión integrada y equilibrada sobre las actuaciones y operativas portuarias. Por otra parte, el rendimiento estará vinculado a la industria y los objetivos políticos de la Comisión Europea en diversos ámbitos.

Tras cuatro años de debate y diálogo, el proyecto debe dar lugar a la creación de una organización autosuficiente y sostenible al servicio de los actores de la industria marítima, ya que un sistema portuario eficiente y sostenible es un importante factor de impulso económico y motor de crecimiento.

Los puertos europeos representan el 37% del volumen del comercio interior, y desempeñan un papel clave para vincular los mercados y las industrias europeas a las redes mundiales de comercio, con una participación del 90% del comercio exterior. Además de eso, cada año, transitan unos 400 millones de pasajeros por los puertos europeos.

Para Dimitrios Theologitis, responsable de la política portuaria y de la unidad de las vías navegables de la Comisión Europea, "en los últimos años hemos sido testigos de una impresionante transformación del papel de los puertos hasta convertirse en una parte fundamental de la cadena de transporte. La adaptación a la multimodalidad, la introducción de sistemas de TIC avanzadas, las transformaciones en la interfaz buque-puerto y los requerimientos de la industria logística están poniendo cada vez más presión en los puertos. Así, el proyecto Portopia pretende documentar esos progresos y muestra el compromiso de la Unión europea en apoyo de la innovación".

El proyecto, que cuenta con un presupuesto de cerca de 4,2 millones de euros -de los cuales alrededor de 3 millones están financiados por la Comisión Europea-, es el mayor proyecto europeo de investigación sobre los puertos desde el inicio de la política portuaria europea en el año 1996.

La ESPO y sus diversos comités desempeñarán un papel fundamental dentro del consorcio, garantizando un fuerte vínculo por parte de las Autoridades Portuarias y asegurando que los objetivos, las necesidades y los intereses de la industria están integrados.

Para la secretaria general de la ESPO, Isabelle Ryckbost, "Portopia permitirá a los puertos mirarse en el espejo y ver cómo se desempeñan en comparación con los promedios más significativos y las mejores prácticas. Este puede ser el primer paso para mejorar el rendimiento o para convencer a las respectivas juntas directivas de ciertas decisiones que se tomen. Pero también puede ser una herramienta para demostrar a la comunidad portuaria cómo está funcionando la instalación".

Desde la ESPO, en cualquier caso, demandan confidencialidad de los datos económicos: "Las entradas y salidas de cada puerto sólo deben servir al propio puerto y no deben estar abiertos a los demás". Con esta medida, los puertos deficitarios podrán continuar lucrándose de los más solidarios y, de paso, mejorar sus sistemas de gestión para seguir haciéndolo.

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