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PAÍS VASCO PIDE LA GESTIÓN DEL PUERTO DE BILBAO, SEGÚN ‘EL CONFIDENCIAL’. ¿SERÁ EL FIN DEL OPPE?

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DANIEL MOLERO 23/05/2018

Blog: "Viento de Tramontana"

Los siempre bien informados compañeros de la plataforma informativa ‘elconfidencial.com’ abrían ayer una de las páginas de política con la noticia que el Partido Nacionalista Vasco (PNV) ha reclamado “secretamente” la gestión autonómica del puerto de Bilbao, en las negociaciones para la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado, que se votan hoy en el Congreso.

Se trata de una reivindicación ya antigua, pues desde que se conformara en su momento el entramado Puertos del Estado, la comunidad foral siempre ha reclamado la cesión de los derechos sobre la principal infraestructura del País Vasco. Fomento, que no suelta prenda, no estaría por la labor de desprenderse del principal enclave del Norte de España, a la postre cuarto puerto español por volumen tras Algeciras, Valencia y Barcelona.

Saben en las oficinas de De la Serna del Paseo de la Castellana que una eventual cesión de la gestión y el control de los servicios portuarios es un caramelo que da mucho rédito al Estado y que permite tener a amigos y afines contentos en los diversos consejos de administración de las autoridades portuarias.

El del PNV es pues un nuevo intento por descentralizar un modelo caduco y ponerlo en sintonía con los principales motores marítimos europeos y occidentales, donde es desde el propio territorio de proximidad desde donde se controla la gestión de las infraestructuras estratégicas. Ante el apuro del Partido Popular para aprobar presupuestos se trata, de confirmase, de una jugada maestra del  departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del ejecutivo vasco, y de la última gran obra del presidente del puerto, Asier Atutxa, antes de ser sustituido por Ricardo Barkala en julio.

De salir adelante la petición realizada desde Euskadi debería ser Marina Mercante la que siga cuidando de la seguridad en los puertos a escala estatal y que las cosas, al menos dentro del agua, se hagan bien y cumpliendo con los compromisos internacionales en materia de emisiones, medio ambiente, lastre, Solas, etcétera; mientras que estos se gestionan desde la cercanía, con tasas y tarifas incluidas, dentro de un libre mercado con competencia abierta.

A nadie se le escapa que si Fomento cede a País Vasco la facultad de gestión del puerto de Bilbao, enseguida le seguirán los puertos catalanes en la petición, tras ellos lo harán los andaluces, gallegos o valencianos… De aprobarse la petición se trataría del principio del fin de Puertos del Estado y del propio José Llorca.

La cuestión primordial para la mejora de la economía española, según apuntan diversos expertos, tanto desde la Unión Europea, como desde la esfera empresarial, con las principales compañías cotizadas a la cabeza; pasaría por hacer desaparecer el entramado de Puertos del Estado, al menos tal y como se conoce ahora, con sus vetos incluidos, y liberalizar la gestión de las principales infraestructuras portuarias del conjunto del país. Así pasa en Holanda, Bélgica, Francia (a expensas de su nueva reforma) o hasta la hasta ahora caótica Italia… por no hablar de Reino Unido o Estados Unidos.

Recordar que el Estado está facultado para transferir parte de sus competencias en materia de infraestructuras a las comunidades autónomas, mediante la aprobación de leyes orgánicas; ya ha pasado en casos como autopistas o en el modo ferroviario. Otra cosa es que el Partido Popular (y Ciudadanos) estén de acuerdo en descentralizar y modernizar un sistema que ya les va bien.

En todo caso, hasta que no lo podamos ver, no se podrá creer. Una cosa es lo que hace el Partido Popular para intentar aprobar una ley, como en este caso son los presupuestos generales, y otra, que después cumplan con los pactos… que se lo pregunten al PSOE y el plan convenido para modificar la Constitución Española a seis meses.

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