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NUEVAS REGLAS DEL COMBUSTIBLE: ENERO DE 2020

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ALONSO CONTRERAS 26/09/2018

Blog: "Boreas"

Con los nervios a flor de piel se encuentra el sector marítimo ante la próxima reunión del MEPC (Marine Environment Protection Committee), con competencias sobre Marpol, lo que significa la regulación de los nuevos combustibles que se deberán utilizar a partir del 1 de enero de 2020, con un contenido máximo del 0,5% de azufre, o en su defecto, el uso de scrubbers que limpiaran los gases de combustión y lo que lancen a la atmósfera contenga un máximo del 0,5% de azufre.

Pero, ¿cómo se implementa todo?, ¿cómo se demuestra que el combustible que los buques lleva a bordo contiene menos del 0,5% ¿quién y cómo lo certifica?

A 16 meses del inicio de la norma, que no va a tener vuelta atrás, está claro, y explicitado por parte de los portavoces de la Organización Marítima Internacional (OMI) cada vez que han sido requeridos, que no ha sido desarrollado aún un método de trabajo y control… y eso pone nerviosos a los armadores agrupados en Bimco, Intertanko, Intercargo… en representación de sus asociados. Así que están expectantes ante la próxima reunión del MEPC, y esperan una guía de procedimiento para que sus asociados sepan cómo actuar en este asunto.

En todo caso, y a un año y medio vista, se va haciendo necesario también conocer los métodos que van a utilizar las compañías de suministro de combustible (bunkering) y cuáles van a ser los puertos desde los que se va a poder suministrar el nuevo tipo de combustible bajo en azufre, o si va a haber suficiente combustible para todos. Tampoco queda despejado el futuro del HFO (actualmente utilizado y con un 3,5% de azufre). ¿Va a haber suficiente para todos aquellos buques equipados con scrubbers? ¿Va a seguir estando disponible en los puertos habituales de escala de estos buques?

 

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