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ALONSO CONTRERAS 02/05/2017

Blog: "Boreas"

Aquí estamos de nuevo. Esta vez se llama Yang Ming. La naviera ha suspendido su cotización en la bolsa de Taiwan hasta el 3 de Mayo por razones que no nos son ajenas, razones financieras claro está. Pérdidas y más pérdidas, pero, a decir de los responsables de Yang Ming, eso no significa otra cosa que una reordenación de las participaciones en su capital.

Si debido a las pérdidas se han comido el capital, no vemos cómo, salvo que el gobierno Taiwanés abra el grifo de los dólares, que fuentes de Yang Ming cifran en 1.900 millones de dólares de eventual ayuda oficial, el capital privado esté dispuesto a invertir en una empresa naviera en dificultades financieras; sobre todo después del batacazo de Hanjin y la situación de algunos armadores que cotizan en bolsas de Extremo Oriente.

Yang Ming presenta en 2016 números rojos, como tantas otras navieras. ¿Y que pasará en 2017? No parece que el mercado vaya a ayudar mucho. Yang Ming  pertenece al grupo The Alliance, junto a las tres japonesas, K Line, MOL y NYK, que serán una en breve, y la alemana Hapag Lloyd. La propia  Alliance había anunciado la creación de un fondo independiente para prevenir problemas financieros de alguno de sus miembros en el desarrollo de los servicios. Todo y eso los cargadores están francamente disgustados con las concentraciones devenidas y la disminución de salidas además de la falta de espacio en el tráfico Europa-Extremo Oriente. Un problema añadido en una de las alliances no les va a hacer felices.

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