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MEJORA EN LA FINANCIACIÓN EUROPEA PARA LOS CORREDORES DE VALENCIA-ZARAGOZA Y VALENCIA-MADRID

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NAUCHERglobal, Redacción 14/03/2019

La Comisión Europea, el Consejo y el Parlamento Europeo han decidido incorporar de manera definitiva los corredores Valencia-Madrid y Valencia-Sagunto-Teruel-Zaragoza como ejes prioritarios europeos. Hecho que va a beneficiar de manera notable a las personas y las empresas del área de influencia de los puertos de Valencia, Sagunto y Gandia. Ambos corredores ampliarán la proyección del puerto de Valencia hacia Madrid-Lisboa y hacia Zaragoza-Bilbao, por lo que permitirán una mejora en las conexiones Maditerràneo-Atlántico y Mediterráneo-Cantábrico.

El acceso a la financiación europea para los proyectos que se desarrollen en las comunicaciones por ferrocarril (en las mejoras tecnológicas que puedan precisarse en la línea Valencia-Madrid, o en las nuevas infraestructuras que deberán construirse entre Valencia y Zaragoza) tendrán un impacto positivo en una zona geográfica en la que se genera casi el 60% del PIB español. Se trata, justamente, de la zona de influencia del enclave valenciano, el primer puerto de España para más de 80 países del mundo.

Tal y como reclamaron la Generalitat de Valencia y el ministerio de Fomento, la posibilidad de financiación europea de los trabajos a desarrollar en los corredores citados se eleva hasta el 50%, cuando la propuesta inicial de la Comisión era rebajarla, desde el 40% inicial hasta el 30%.

"Estamos, por tanto, ante una excelente noticia que permite extender las felicitaciones a cuantas personas e instituciones han aportado estudios, informes, trabajo, esfuerzo y convicciones para convertir en exitosa la reivindicación de una mejora de las infraestructuras ferroviarias entre Valencia-Sagunto con Madrid y con Aragón" ha expresado la autoridad portuaria valenciana a través de un comunicado.


El enclave de Valencia también ha recordado algunas cifras de las inversiones previstas en el corredor Cantábrico –Mediterráneo (de Valencia a Bilbao); que según los planes de ADIF se elevan hasta los 13.100 millones de euros. De este montante, 12.7600 millones están previstos para diversos proyectos del tramo Zaragoza-Bilbao; y otros 350 millones (casi 100 de los cuales surgen de los presupuestos de la autoridad portuaria de Valencia) para el tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto-Valencia.

Estas previsiones implican una descompensación de 36 veces a 1; por lo que la aprobación de unas condiciones de financiación tan positivas como las anunciadas ahora en Bruselas ofrecen una oportunidad para mejorar alguno de los proyectos que se planificaron para el tramo Valencia-Zaragoza. Entre ellos, destacan la doble plataforma y la supresión de los principales desniveles y pendientes; obras todas ellas necesarias para la mejora de los tráficos de personas y de mercancías; sin que en ningún caso estos nuevos planteamientos impliquen ralentización de los proyectos que ya se están ejecutando.

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