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LOS PUERTOS MEDITERRÁNEOS DEBEN PREPARARSE PARA APROVECHAR LA NUEVA RUTA DE LA SEDA

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NAUCHERglobal, Redacción 16/05/2018

El subdirector general de Estrategia y Comercial del Puerto de Barcelona, Santiago Garcia-Milà, ha participado en la "B&R Cumbre Internacional de Logística, Ruta de la Seda y Foro de Cooperación en Transporte Marítimo", que se ha celebrado este miércoles en el marco de Transport Logistic China 2018, la feria logística más importante de Asia, que se está celebrando en Shanghai hasta el 18 de mayo.

La ponencia del también presidente de la Asociación Internacional de Puertos (IAPH), titulada "Flujos de carga contenerizada en las principales rutas comerciales Este-Oeste 2017 ", se ha iniciado con el análisis de los grandes flujos intercontinentales contabilizados el año pasado, entre los que destaca el intrasiático en el primer lugar, seguido por el transpacífico y el europeo-asiático. Este último, que superó los 23 millones de TEU durante el 2017, es el que ha experimentado un mayor crecimiento en los últimos 20 años.

Entre las diferentes opciones que se están planteando actualmente en la llamada Nueva Ruta de la Seda -ferroviaria atravesando toda Asia y Europa; ruta marítima ártica; transpacífica y transatlántica pasando por canal de Panamá, y la ruta marítima del Índico y el Mediterráneo pasando por el canal de Suez- el subdirector general de Estrategia y Comercial ha explicado que esta última ruta marítima, la más utilizada en la actualidad, seguirá siendo la principal durante muchas décadas.

Por lo tanto, según el presidente del IAPH, los puertos que se extienden a lo largo de esta ruta marítima seguirán teniendo un papel protagonista en el comercio mundial. Las previsiones de tráfico entre Asia y Europa para 2040 son de 40 millones de TEU y, en consecuencia, tanto las grandes navieras y operadores logísticos globales como las administraciones están realizando importantes inversiones en infraestructuras y servicios.

Garcia-Milà ha defendido que los puertos deben prepararse ahora para esta nueva situación, que se convertirá en una oportunidad de crecimiento y modernización por los puertos del Mediterráneo y del Norte de África. Los enclaves de esta región deberán gestionar cuidadosamente sus planes de expansión, dando respuesta a las necesidades de crecimiento del tráfico marítimo, pero también analizando y controlando que cada inversión y decisión esté en sintonía con sus objetivos estratégicos.

Finalmente, García-Milà ha recordado que todas estas cuestiones fueron debatidas en la Conferencia Mundial de Puertos 2018 de la IAPH, que se celebró del 8 al 10 de mayo en Bakú (Azerbaiyán), y que reunió a más de 400 delegados provenientes de 50 países. En este sentido, ha anunciado que la IAPH ha iniciado un proceso de análisis de los cambios que la Nueva Ruta de la Seda llevará a los puertos europeos y asiáticos.

Transport Logistic China 2018

La Autoridad Portuaria de Barcelona está participando en Transport Logistic China 2018, la feria logística más importante de Asia, que se celebra en Shanghai New Internacional Expo Center entre el 16 y el 18 de mayo. China es el primer socio comercial del puerto, tanto con respecto a las importaciones (el 44,3% de los contenedores de comercio exterior que se descargan en la capital catalana proviene del gigante asiático), como las exportaciones (China es el receptor del 11,6% de los contenedores que salen del Puerto). Asimismo, el puerto de Barcelona es el primer enclave de España por los tráficos con el Sudeste asiático, ya que vehicula el 39% de las importaciones y exportaciones españolas.

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