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LOS PUERTOS ESPAÑOLES CIERRAN 2018 CON LOS MEJORES REGISTROS DE SU HISTORIA

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NAUCHERglobal, Daniel Molero 13/02/2019

El Organismo Público Puertos del Estado (OPPE) ha presentado esta mañana el balance del movimiento provisional de mercancías cerrado en el ejercicio 2018. Se trata, sin duda, de un registro histórico, con un tráfico total de 563,4 millones de toneladas, que suponen el aumento del 3,3% respecto a los 545 millones del año precedente, que también supuso un récord hasta la fecha.

Todos los tráficos portuarios, por su forma de presentación, han experimentado avances respecto a los datos del año precedente: los graneles sólidos, con 102,3 millones de toneladas (el 18,6% del total) han avanzado el 0,92%; los líquidos, con 180,9 millones (32,8% de cuota), crecieron el 1,5%; y la mercancía general, con 267,5 millones de toneladas (el 48,6% del total), un aumento del 5,95%, “convirtiéndose en el auténtico revulsivo del tráfico portuario”, según OPPE.

Respecto a la carga general, el tráfico de contenedores que supone el 71,5% del total (191,3 millones de toneladas) ha visto aumentar la cifra hasta el 8%, con un acumulado de 17,2 millones de TEUs y especial relevancia en los crecimientos experimentados en Algeciras, Valencia o Barcelona, los tres grandes puertos españoles por volumen.

Precisamente y en referencia a los grandes puertos se mantiene “una notable diferencia respecto al conjunto de las autoridades portuarias en tráfico total”, según destacan des de OPPE. De hecho, “las siete principales radas (Bahía de Algeciras, Valencia, Barcelona, Cartagena, Bilbao, Tarragona y Huelva), con más de 386 millones de toneladas, acaparan el 68,5% del total”, siendo Algeciras (107 millones de toneladas) el líder, seguido por Valencia (76,6 millones), Barcelona (67,8 millones), Cartagena, Bilbao, Huelva y Tarragona.

Respecto a las autoridades portuarias insulares, Canarias y Baleares han experimentado una evolución desigual. Así, los puertos de las islas mediterráneas crecieron un 5%, superando los 16,4 millones de toneladas, mientras que los de las islas atlánticas, con 40 millones de toneladas, descendieron un 1,7%, lastrados por el descenso de los graneles líquidos. Además, volviendo a la península, puertos como Motril (+20,8%), Castellón (+18%) o Málaga (+13,6%) han experimentado crecimientos muy por encima de la media.

Renovación del marco portuario

En este punto cabe reseñar la necesidad de mayor gestión económica que reclaman todos ellos dentro del futuro marco regulatorio, para hacer frente a un futuro de mayor crecimiento, si cabe, y avanzar en el marco del comercio internacional para situar al conjunto del país en posiciones de mayor privilegio en la esfera internacional.

Quizá –según altos ejecutivos de algunos puertos consultados- sería momento de que desde el Ministerio de Fomento se plantee la posibilidad de crear subdivisiones en el entorno portuario. Y es que no puede competir en la misma liga Algeciras, con 107 millones de toneladas, que no sólo no llega al millón (871.000 toneladas) y desciende estrepitosamente todo sea dicho, por causas políticas.

Auge de tránsito, Ro-Ro y pasajeros

Puertos del Estado también ha querido destacar las mercancías en tránsito, donde se continúa ganando protagonismo, hasta el punto de que una de cada cuatro toneladas que pasaron por los puertos de interés general, (148 millones de toneladas), un 7,85% más que el año anterior, lo fueron en tránsito. De igual manera, el tráfico Ro-Ro, continúan ganando cuota: en 2018 se movieron cerca de 62 millones de toneladas, un 6,7% más que el año precedente.

Respecto al tráfico de pasajeros, que totalizó algo más de 36 millones de personas, las líneas regulares movieron 25,87 millones, con un incremento del 4,2%, mientras que los cruceros, con 10,2 millones, crecieron un 9,6%, con destacada prevalencia de Barcelona (con uno de cada tres cruceristas).

 

 

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