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LOS GEMELOS DIGITALES Y LA TECNOLOGÍA 'BIM', AL SERVICIO DE LA LOGÍSTICA

  • Tecnología
  • Administración marítima
  • Infraestructuras portuarias

SERGIO VELASQUEZ CORREA 08/07/2019

Blog: "Innovación en la mar"

En septiembre de 2016 se inició la ejecución del proyecto europeo Intermodel, acrónimo de ‘Simulation using Building Information Modelling of Multimodlal, Multipurpose Freight Terminal Infrastructures’. El proyecto financiado por el programa H2020 de la Comisión Europea, reúne a más de 10 entidades líderes en el sector de la logística, el diseño de infraestructuras y las simulaciones logísticas y de transporte, que presentaron sus avances en la última edición del Salón Internacional de la Logística (SIL 2019).

Los objetivos de Intermodel pasan por desarrollar una plataforma de apoyo a la toma de decisiones para evaluar el rendimiento de las infraestructuras nodales multimodales, multi-producto y multipropósito, utilizando la tecnología BIM, modelos digitales, simulaciones y la visualización en 3D, para la optimización de las operaciones productivas del terminal y sus conexiones logísticas, con el fin de anticipar su comportamiento en las etapas operacionales, ante posibles ampliaciones o cambios y en el diseño de nuevas terminales.

Los aspectos clave en el desarrollo del proyecto han sido:     mejorar los procesos de toma de decisiones en las redes de terminales de carga multimodal y en la cadena de suministro; desarrollar una plataforma de planificación (herramienta de apoyo a la toma de decisiones) combinando capacidades de diseño BIM con las de herramientas de simulación de operaciones; conducir estudios comparativos evaluando diseños alternativos desarrollados en terminales nuevas y existentes (Greenfield y Brownfield) tanto interiores como marítimas, a partir de los resultados generados por el diseño virtual con BIM; apoyar la toma de decisiones en los ámbitos del diseño y planificación y también en las etapas operacionales a partir del análisis del ciclo de vida completo de la terminal; y reducir la carga operativa de la terminal intermodal en su área de influencia y sobre la cadena logística existente, con relación a las dimensiones funcionales, económicas y medioambientales, para de esta manera mejorar la calidad de vida de los ciudadanos en su entorno cercano.

Al emplear la metodología BIM, estas líneas de acción parten del principio del diseño colaborativo, mediante el uso de formatos estándar en la generación de información, que facilitará el intercambio e implementación de soluciones y servicios en plataformas virtualmente accesibles de manera remota. Se trata pues, de crear un gemelo digital de la infraestructura para que, a su vez, dicho modelo, pueda ser usado en el análisis casuístico de las operaciones para las cuales se ha diseñado.

Es posible integrar con un alto grado de detalle la infraestructura y la superestructura de la terminal sobre una base geográfica, en la que se desplegarán todos los elementos que la componen. Todos los elementos modelizados en 3 dimensiones, añaden otras características aportando atributos temporales, de coste, de mantenimiento y de ciclo de vida, lo que permite pensar en un sistema multidimensional más allá del 3D, que tiene la virtud de proveer los datos necesarios para simular sobre la distribución espacial, las operaciones logísticas (movimiento de contenedores, carga y descarga en diferentes medios de transporte –buques, trenes y camiones- el movimiento de las grúas y las vías y espacios de carga, los accesos y las conexiones del terminal con su entorno cercano) y sobre el volumen de carga, todos los aspectos relacionados con los costes, consumo de energía, recursos humanos, desgaste y mantenimiento de la infraestructura.

Estas dos componentes del modelo, la operativa y la espacial son a su vez simuladas en plataformas independientes que pueden definir varios escenarios según el volumen de carga manipulada y la interacción de todos los modos de transporte implicados.

Las tres disciplinas de modelización y simulación se fundamentan en las siguientes herramientas: Revit –creación del modelo de gemelo digital– objetos 3D sobre el espacio tanto de infraestructuras nuevas como existentes. Es un software de la organización Autodesk; Sistema de Operaciones en Terminales (TOS); y Aimsum, para la simulación de tráfico externo

Una vez se han creado los modelos 3D de los objetos y elementos de la terminal y se han realizado las diferentes simulaciones, la información se integra sobre una visualización en la plataforma digital diseñada sobre Unity 3D.

El proyecto Intermodel ha creado un modelo BIM en 8 dimensiones que cubre: dimensión geométrica (2D – 3D), estructural, geotécnica, costes de construcción (Capex), planificación de la construcción (dimensión temporal de las obras, ampliación, modificación o nueva obra), costes de operaciones (OPEX), mantenimiento y eficiencia de la infraestructura, y eficiencia de operación.

En la teoría, y a partir de datos concretos proporcionados por la Autoridad Portuaria de la Spezia y la terminal interior de Melzo en Milán, los resultados de Intermodel ha proporcionado innovaciones significativas en el diseño de centros intermodales, el desarrollo de redes de transporte intermodal, y beneficios en términos de tiempo y costes en el diseño de terminales sostenibles e inteligentes traducidos en diferentes indicadores clave de rendimiento.

En este sentido, se han evaluado 40 indicadores de rendimiento que cubren aspectos operacionales, financieros, de calidad, medioambientales y de seguridad.

El proyecto se presentó en la pasada edición del Salón de la Logística de Barcelona, SIL 2019, durante la sesión periódica de ACTE (Asociación de Centros de Transporte y Logística de España) gracias a que Ferrocarrils de la Generalitat participa de esta asociación; y en el stand de la Generalitat de Catalunya.

El proyecto ha sido liderado por la empresa IDP Ingeniería, Arquitectura y Medio Ambiente, con sede en Sabadell, referente en España en el diseño de infraestructuras, edificaciones e instalaciones industriales utilizando la metodología BIM. Además de IDP, el consorcio cuenta con la participación de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Cimne/Cenit, Basf Construction Chemicals Espana, DHL Freight Germany Holding Gmbh, Vias y Construcciones, el Teknologian Tutkimuskeskus Vtt Oy, Macomi, Bedeschi SPA, Contship Italia SPA, la Autorita di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale, Zarzad Nadbaltyckich Inicjatyw Klastrowych, Kiruna Wagon Ab y Viasys Vdc.

 

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