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LAS TRES PRINCIPALES NAVIERAS JAPONESAS SE UNEN PARA FORMAR LA SEXTA DEL MUNDO

  • Economia Marítima
  • Navieras

NAUCHERglobal, Daniel Molero 02/11/2016

Lo que era un secreto a voces en el segmento de la carga marítima y que NAUCHERglobal ya había avanzado hace meses, el matrimonio de conveniencia entre las principales navieras originarias de Japón, finalmente se ha dado: Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Lines) han llegado a un acuerdo para fusionar sus activos y crear, de esta manera, la principal naviera del país del sol naciente, y la sexta del mundo a nivel de escalas, capacidad y número de buques.

Fusionan, por el momento, las respectivas divisiones de contenedores. La caída del comercio internacional y el empeoramiento del precio de los fletes y de las condiciones de negocio, unido a las operaciones que han llevado a cabo navieras rivales, con varias alianzas estratégicas, fusiones y absorciones en los dos últimos años, han hecho que los directivos de las tres grandes navieras niponas hayan tomado esta decisión.

Se trata de una joint venture (MOL y K-Line detentarán en 31% y NYK Line el 38% restante) que, además del negocio puramente marítimo, pasa también por la gestión en el negocio de las terminales concesionadas fuera de su territorio nacional. En sifras globales aportadas por las compañías, el valor de la operación asciende a cerca de 2.600 millones, que aportará cada compañía en función de su participación accionarial, y esperan un volumen de negocio anual cercano a los 1.000 millones de euros. Tras el anuncio, hecho público recientemente, las tres compañías sumaron cuantiosas ganancias en sus cotizaciones bursátiles.

Según un comunicado conjunto de las tres compañías MOL cuenta con una flota de 92 y una capacidad de 517.000 TEUs, NYK Line dispone de 98 buques y 508.000 TEUs, y K-Line tiene 66 buques en su flota con una capacidad para 357.000 TEUs. La unión de la línea de negocio convierte al nuevo gigante marítimo japonés en la sexta compañía del mundo, con una flota de 256 portacontenedores y una capacidad de aproximadamente 1,4 millones de TEUs (el 7% de la cuota mundial). A esta flota se le deben sumar 24 nuevos portacontenedores que están en proceso de construcción u ordenados, que añadirán cerca de 400.000 TEUs más a su capacidad.

            

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