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LA OTRA CRISIS DEL PETRÓLEO Y SU IMPACTO EN LA INDUSTRIA MARÍTIMA

  • Economia Marítima
  • Navieras

JUAN PABLO PEZZANO 05/01/2015

Blog: "Marinero de tierra"

El estallido de la última crisis, que según palabras del presidente del Gobierno y de algunos miembros de su gabinete está quedando atrás, proporciona una oportunidad para revisar cómo esta ha afectado particularmente a la industria marítima.

Nuevos hechos, como la caída de los precios del petróleo,  la reciente unión entre las navieras Maersk y MSC, que se denomina M2, UASC (United Arab Shipping) y China Shipping nos lleva a plantearnos interrogantes. ¿Hay suficiente mercado? Están preparados los puertos en cuanto a infraestructura para esta nueva flota. ¿Bajaran los fletes?

En el caso particular del sector marítimo, siempre que hay una recesión económica global el comercio y la consiguiente demanda de transporte marítimo y de servicios portuarios se verán contraídos, de igual manera los precios de los fletes y el equilibrio entre demandas y oferta deberán ser ajustados. Sin embargo es necesario tener en cuenta que en el medio plazo, la actual recesión económica o desaceleración económica en palabras del ministro Montoro, representa también una serie de efectos positivos entre los cuales destacamos:

- Las empresas transportistas se verán forzadas no solo a corregir su tarifa de fletes, sino que también a mejorar la calidad del servicio de diferenciación, la simplicidad y transparencia de los contratos de transporte ofrecidos.

- Como alternativa, también podría presentarse una guerra de precios, lo cual tendría consecuencias negativas, o mantener los precios de los fletes actuales hasta la recuperación del comercio.

- Consolidación de los servicios de ultramar por la vía de fusiones y adquisiciones entre compañías del sector; ejemplo claro lo citamos anteriormente con la unión M2, y UASC-China Shipping.

- Aumento del scrapping (desguace de buques, que ocurre normalmente cuando los barcos llegan a su edad en la que dejan de ser operativos y/o rentables) de tonelaje más antiguo, sea o no obsoleto o inseguro.

Hay que tener en cuenta que la actividad del transporte marítimo, desde el punto de  vista de la teoría económica, es una industria multi-producto (mutiservicio) y, en consecuencia, cada segmento de actividad debe ser estudiado individualmente para saber el impacto o la repercusión que tendrán en la industria la baja de los precios del petróleo, y el exceso de oferta aun sabiendo que actualmente los patrones de conducta del comercio internacional y del transporte tienden a ser estables.

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