Volver al listado de noticias

LA OMI PIDE A LAS NAVIERAS CAUTELA ANTE LA INSEGURIDAD EN EL CUERNO DE ÁFRICA

  • Pirateria
  • Seguridad marítima

NAUCHERglobal, Redacción 20/03/2017

Tras el secuestro del ARIS 13 frente a Puntlandia, Somalia, la OMI aconseja a todos los buques que navegan esa zona obedecer las orientaciones dictadas por el mismo organismo, aumentando así su seguridad, por el alto riesgo que supone.

A su vez, el secretario general del organismo, Kitack Lim, pidió al gobierno de Somalia y a las autoridades regionales que correspondían, que tomasen medidas inmediatas para proceder con la puesta en libertad de los ocho marineros de Sri Lanka.

Así sucedió el 17 de marzo, el buque ARIS 13 y su tripulación se dirigió a puerto seguro cuando los piratas aceptaron dejar partir el buque. Ningún miembro de la tripulación sufrió daños.

Tras este episodio, la OMI recomienda a los buques que transitan por la zona que se registren en el Centro de Protección Marítima del Cuerno de África (MSCHOA); que presenten informes al United Kingdom Maritime Trade Operations en Dubai (UKMTO) -teniendo así actualizados los datos, movimientos y ubicación de los buques - y hagan uso del corredor de tránsito recomendado internacionalmente.

Descenso del índice de piratería

Este secuestro es el primero realizado por los piratas somalís desde el secuestro del buque tanque SMYRNI en mayo del 2012, por eso la OMI quiere seguir en esa línea y reforzar sus medidas. "Si bien hemos observado un descenso de la piratería en las cercanías de Somalia desde el último secuestro realizado por piratas somalís notificado en 2012, la realidad es que la piratería en la zona no ha sido erradicada y las causas subyacentes tampoco han cambiado”, afirma Kitack Lim, secretario general de la OMI. “Los buques mercantes deberían seguir tomando medidas de protección frente a posibles ataques por piratas en el golfo de Adén y en el océano Índico occidental, aplicando las orientaciones de la OMI y las mejores prácticas de gestión".

El intento de secuestro más reciente en la región fue el del petrolero CPO KOREA en octubre de 2016. En ese caso, se notificó que ni el buque ni el personal a bordo sufrieron ningún daño tras el secuestro fallido.

Buscador

Introduzca los términos de búsqueda