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LA OMI APROBARÁ LA ESTRATEGIA INICIAL PARA REDUCIR EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO

  • Medio Ambiente Marino
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NAUCHERglobal, Redacción 10/04/2018

El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC, en sus siglas inglesas) de la Organización Marítima Internacional (OMI) se reúne esta semana con la aprobación de la estrategia inicial sobre la reducción de gases de efecto invernadero como principal punto a tratar. Se trata de un marco de trabajo para los Estados Miembros que establecerá la visión de futuro del transporte marítimo internacional y su ambición para minimizar el impacto de sus operaciones en el medio ambiente marino.

Tras las discusiones de un grupo de trabajo sobre este tema la semana pasada, se espera que el comité dé instrucciones a un nuevo grupo de trabajo para que finalice la estrategia con vistas su adopción esta misma semana. Hace dos semanas, la Asociación de Armadores Europeos (ECSA, en sus siglas inglesas) hizo un llamamiento a los Estados para que establezcan objetivos ambiciosos.

Los armadores europeos recordaron que el sector marítimo siempre ha realizado grandes esfuerzos para mejorar la seguridad y la protección del Medio Amiente y que el transporte marítimo es, con mucha diferencia, el más eficiente desde el punto de vista energético. También es el primer sector que, en su conjunto, ha tirado adelante una regulación vinculante para reducir sus emisiones de CO2 a través de dos medidas aprobadas en la OMI: el Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) y el Plan de Gestión de la Eficiencia Energética del Buque (SEEMP), ambos en vigor desde 2013.

El comité también tratará la implantación del límite de contenido de azufre del 0,5%. A partir del 1 de enero de 2020, el límite de contenido de azufre de todo fueloil usado a bordo de los buques fuera de las zonas de control de emisiones será de 0,5% masa/masa. De esta forma, se reducirán significativamente las emisiones de óxidos de azufre (SOx) procedentes de los buques, lo que a su vez supondrá importantes beneficios económicos y para la salud.

Se espera que el comité apruebe el proyecto de enmiendas para prohibir el transporte de fueloil no reglamentario (excepto cuando los buques están equipados con medidas como sistemas de limpieza de los gases de escape o lavadores).

Asimismo, también se discutirá durante el intenso orden del día la implantación del Convenio Internacional para el Control y Gestión de Agua de Lastre, que entró en vigor en septiembre de 2017 y prescribe que los buques deben gestionar su propia agua de lastre para evitar la propagación de especies potencialmente invasivas. Está previsto que el comité apruebe un proyecto de enmiendas a este Convenio que determinará el calendario de instalación de los sistemas de gestión del agua de lastre (BWMS).

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